道路机动车尾气染物排放量的预测与控制措施研究.pdf

Study on Prediction and Control Measures of Motor Vehicle Pollutant Emission A Dissertation Submitted for the Degree of Doctor Candidate：Wang Xiaoxia Supervisor：Prof. Xi Enchong Chang’an University, Xi’an, China I 摘 要 20 世纪90 年代初以前，我国大气污染属于煤烟型，主要污染源来自工业废气排放。 20 世纪90 年代后期，机动车快速增长引起的尾气型污染（如NO 、CO、SO 等）在许 X 2 多城市逐渐取代煤烟型污染，成为城市大气污染的主要来源；同时，由于我国部分大城 市人口过度集中，城市建筑物高、道路拥挤，导致机动车尾气污染物不易扩散，机动车 污染物排放密度及其造成的大气污染浓度比发达国家高出几倍，进一步加剧了城市机动 车尾气污染对人体健康的危害，对大气环境质量带来了巨大的压力，对环境保护提出了 挑战。虽然我国政府部门一直致力于采取措施来缓解城市交通压力和减少机动车污染物 排放，并取得了一定效果，但是我国的机动车污染物排放量基本上呈现出逐年上升的趋 势，为此研究机动车污染物排放的控制措施具有十分重要的价值。 论文在介绍国内外机动车保有量预测和机动车尾气污染物控制的研究现状的基础 上，对我国机动车尾气污染物的现状、未来发展趋势以及控制措施进行了相关研究。论 文的研究成果主要有： （1）20 世纪90 年代后期，随着机动车保有量的持续快速增长，我国的汽车污染物 排放量、低速汽车污染物排放量和摩托车污染物排放量基本上都呈现出逐年上升的趋 势，机动车尾气污染已经成为城市大气污染的主要来源。 （2 ）将生态足迹理论及其模型应用到道路交通可持续发展能力的探讨中，建立了以 建筑用地生态足迹需求、化石能源用地生态足迹需求为主的道路交通生态足迹需求与道 路交通区域生态承载力构成的道路交通生态足迹模型： C  ED （r N （S / N )  r  i i ）[(112%)N (r y a )] 、 1 i 2 K j j j i C  ES [(112%)N (r y a )] （r N （S / N ) r  i i ） j j j 1 i 2 K i 以我国道路机动车保有量为计算