船舶主尺度测量方法与精度控制-船舶与海洋工程.PDFVIP

NAVAL ARCHITECTURE AND OCEAN ENGINEERING 船舶与海洋工程 2013 年第 3 期（总第 95 期） 船舶主尺度测量方法与精度控制 何 广 韬 （中国船级社天津分社，天津 300457 ） 摘要：分析了船舶建造过程中使用经纬仪测量船体主尺度及挠度的方法和基本步骤，并给出了检验的要点和控制 船体主尺度测量精度的几点研究结果。 关键词：主尺度；经纬仪；测量工艺；精度控制 中图分类号：U671 文献标识码：B 文章编号：2095-4069 (2013) 03-0054-05 Abstract: This paper analyzes the method and basic procedures to measure the main dimensions and deflections using the theodolite during ship construction process, and provides some research outcomes on the key points for the measurement accuracy examination and control of ship main dimensions. Key words: main dimensions; theodolite; measurement technology; accuracy control 0 引 言 船舶主尺度是图纸设计、合同谈判以及相关计算的基础。在船舶建造检验中，主尺度测量交验是一项 很重要的检验项目，这些工作都需要在船舶下水之前完成，以便为后续工作打好基础，并能提早发现相关 问题。本人分析和总结了项目的交验及测量方法。 1 主尺度理论基准线 确保主船体建造精度，就要保证船体分段能在船台上正确定位，见图 1。在分段上船台合拢之前，划 线工要在船台设置船台中线、水线检验线、肋骨检验线、龙骨检验线等船台基准线，其精度是测量主尺度 和载重线标记的基础。 图 1 基线制作基本模型 作者简介：何广韬，男，工程师。1976 年生，哈尔滨工程大学船舶工程专业毕业，现从事船舶及船用产品检验工作。 收稿日期：2012-11-22 何广韬：船舶主尺度测量方法与精度控制 55 船体的艏端、艉端、艏垂线、艉垂线及底部分段合拢口在船台上的位置，通常用“三角形铁板”作为标 记，焊在位于船台中心线的铁板上，这就是分段在船台上用来定位的基准位置线。施工时需要注意的是， 艉端点的设置一定要考虑理论船长，否则可能造成后期船首分段布置超出船台长度的事故。 随后，在测量船体总长和垂线间长时，就根据船体的艏艉端和艏艉垂线在船台上的位置来测量，从而 得出船体的实际总长和垂线间长。船台半宽线是从船台中心线向船台两侧量至一定数值的半宽线，作出明 显标记。同时在船首、船尾理论位置上设置角铁作为标记。 在船体基准分段上船台前，由船厂向船东及船检部门申请检验，通常，根据船舶基本数据及《船台划 线图》核对，检验其是否满足后期建造要求。 2 经纬仪 2.1 设置 通常船台存在一定的角度（假定船台坡度为 1:23），为此先对经纬仪的观测角度加以调整，使其激光 点与龙骨基线平行，按船台坡度折算角度输入经纬仪完成设置。 2.2 测量船长的基本原理 在测量船体总长时，首先需要测量出船体的艏端和艉端在船台上的实际位置，在使用激光经纬仪测量 时，经纬仪的角度取与船台平行的坡度所换算的角度，这时经纬仪的激光与船体龙骨垂直，通过激光与船 体艏端的实际距离和激光与艏端在船台上的理论位置标记的距离相比较，来确定船体艏端及艉端在船台上 的实际位置，将其与理论位置比较。激光与船体艏艉端的距离测量可以用尺直接量取。 2.3 测量船长端点 （见图 2 ） 1) 激光与船台上的首尾端位置标记的距离不能直接量取。由于实际操作中，经纬仪底座上有一个光学 对中的镜孔，通过这个镜孔将经纬仪的中心投到船台上，但这个点不是激光点，因为经纬仪在船台上经过