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汽车变速器 浙江中马汽车变速器有限公司开发部 汽车总体构造 汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四部分组成。 底盘：接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。 汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。 前置前驱（FF）传动系示意图 前置后驱（FR）传动系示意图 4WD汽车传动系示意图 公司变速器产品简介 ZM001A轻客远距离操纵系列 ZM001地板直接操纵系列 ZM002分时四驱系列 ZM003教练车系列 ZM007长城炫丽柴油轿车 ZM009轿车系列 变速器的功用 1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作； 2.在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶； 3.实现空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速和滑行； 4.为需要动力输出的专用车辆提供动力输出。 变速器的分类 按传动比变化方式分：机械式（MT）、自动式（AT）、无级式（CVT）； 按操纵方式分：强制操纵式、自动操纵式、半自动操纵式 ； 按结构可分为：二轴式、三轴式、多中间轴式和组合式； 按驱动形式分：有4X2、4X4、6X2、6X4等 变速器的组成 1.变速传动机构：壳体、齿轮、轴、轴承等零部件 ； 2.变速操纵机构：直接操纵机构、远距离操纵机构。 变速传动机构的工作原理 （1）利用不同齿数的齿轮副相互啮合，以改变变速器的传动比； （2）通过增加齿轮传动的对数，以实现倒档。 常见的换档方式 1、利用滑动齿轮换档 ； 2、利用接合套换档 ； 3、利用同步器换档 ； 普通变速器工作原理 ZM001系列变速器总成图 ZM001系列变速器简图 前进档传动路线 倒档传动路线 ZM007系列变速器总成图 ZM009系列变速器总成图 防止跳档的措施 1、接合套和接合齿圈的齿端制成倒斜面 2、花键毂齿端的齿厚切薄 3、接合 套的齿 端制成 凸肩 组合式变速器 组合式变速器是由主变速器和副变速器组合（串联）而成，如ZM003系列。 ZM003系列变速器总成图 高速档位 高速档位简图 空档位 低速档位 低速档位简图 同步器 作用：使变速器在汽车行进中换档时不发生接合齿的冲击。 1、无同步器时变速器的换档过程 采用滑动齿轮或接合套换档时，必须使待啮合的轮齿或接合套与接合齿圈花键齿的圆周速度一致（同步），才能顺利进入啮合而完成挂档。而高档换低档和低档换高档实现同步的方法还有所不同。 1）低档换高档 2）高档换低档 2、同步器构造及工作原理　 同步器有常压式、惯性式和自行增力式等。 惯性式同步器是利用摩擦原理实现同步的，可以从结构上保证待啮合的接合套与接合齿轮的花键齿在达到同步之前不可能接触，可以避免齿间冲击和噪音。 1）、锁环式惯性同步器 工作原理 2）、锁销式惯性同步器 变速器操纵机构 功用: 应保证驾驶员能准确可靠地使变速器挂入所需要的任一档位工作，并可随时使之退到空档。 要求：a.自锁装置；b. 互锁装置；c. 倒档锁。 组成：换档机构、安全装置。 1.直接操纵机构 1）、选档换档机构 2）．操纵机构的安全装置 作用：保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作。 组成：自锁装置；　互锁装置；倒档锁。 自锁装置 互锁装置 2、远距离操纵机构 　　当变速器在汽车上的布置离驾驶员座位较远时，需要在变速杆与拨叉轴之间加装一套传动机构或辅助杠杆，实现对变速器的远距离操纵。此时，操纵机构由外部操纵机构和内部操纵机构两部分构成。 1）、外部操纵机构 组成：从换档杆到选、换档轴之间的所有传动件。 作用：实现 对变速器的远 距离操纵。 2．内部操纵机构 组成：选档换档轴、拨叉轴、拨叉、自锁装置、互锁装置和倒档锁等。 分动器 1.功用： 1.将变速器输出的动力分配到各个驱动桥； 2.多数汽车的分动器还有高低两个档，兼起副变速器的作用。 2.分类： 分时四驱 （Part-time 4WD） 全时四驱 （Full-time 4WD） 适时四驱 （Real-time 4WD） 3.构造 分动器的输入轴与变速器的第二轴相连，输出轴