毕业设计（论文）_跨公路中桥施工组织设计.docVIP

目 录 摘 要 Ⅲ 第一章 工程概况及主要工程数量 2 1.1工程概况 2 1.2主要工程数量 2 1.３本章小结 3 第二章 施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求 4 2.1施工方案 4 2.１.1钻孔灌注桩基础 4 2.１.２承台 4 2.１.３墩台身 4 2.2施工工艺及方法 4 2.2.1钻孔灌注桩施工工艺 5 2.2.2承台施工方法 12 2.3施工控制措施 16 2.3.1.钻孔灌注桩施工技术措施 17 2.3.2.承台（大体积混凝土）施工技术措施 17 2.3.3.墩（台）施工技术措施 18 2.4本章小结 18 第三章 全文总结 19 3.1个人体会与总结 19 3.2工程展望 19 参　考　文　献 21 致 谢 22 摘 要跨巨广公路中桥是邯黄铁路跨越巨鹿至广宗公路的一架中桥，该桥的主要施工过程为桩基础施工，承台施工和墩台的施工。 桩基础采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.0m，采用旋挖钻机成孔并采用无损伤法桩基检测。 承台施工，基坑采用放坡开挖，承台钢筋采用现场绑扎施工，模板采用厂制整体大块钢模板，混凝土一次浇注成型。 墩台钢筋是钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处，人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。 混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运输，输送泵泵送入模，插入式振捣棒振捣。墩身混凝土养护采用洒水并用塑料薄膜包裹，减少水分蒸发，提高养护质量。墩台身模板采用吊车配合安装和拆除，脚手架采用碗扣式支架环形搭设。 关键词：桩基；模板； 钢筋； 混凝土   第一章 工程概况及主要工程数量 1.1工程概况 跨巨广公路中桥跨越巨广公路，铁路线路与其夹角为112o，本桥全长76.02m，中心里程DK69+243.21。本桥设计为3孔单线，预留双线条件，全桥孔跨布置为3-20m单线简支T梁。 本桥桥台采用单线T形桥台，台顶平置，1～2号桥墩采用单线圆端形实体桥墩，基础均采用钻孔桩灌注桩基础，桩径为1.0m，并逐桩进行无损法桩基检测。其中2号墩为双活动支座。全桥墩台均设围栏、吊篮；简支梁各墩均设避车台，两侧交错设置，桥台顶面设通往人行道的检查梯；简支梁两侧均设钢筋混凝土步板人行道及钢栏杆，人行道宽0.8m；全桥桥墩左侧设置接触网电气化立柱基础，全桥设护轮迹。 桥址区地层为第四系全新统人工堆积层（Qml4）））护筒采用6mm厚钢板制作，内径比桩径大约20～cm。钢护筒埋，顶部高出施工地面0.5m。泥浆池的设置及泥浆制备泥浆池隔孔开挖，上口尺寸m×8m，下口尺寸m×6m，深3m。 泥浆采用优质泥浆，以水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土作为原料，内掺碳酸钠、羟基纤维素和聚丙烯酰胺水解溶液，其掺量通过试验确定。～～～泥浆搅拌采用机械搅拌。为满足施工环保和泥浆重复使用，钻孔时设置制浆池、循环池和净化处理系统。净化处理系统通过泥浆池、沉淀池进行循环沉淀净化泥浆，泥浆循环顺序为：新制泥浆→泥浆池→桩孔→泥浆池→沉淀池→泥浆池→桩孔。采用直升导管法进行水下混凝土的灌注。混凝土灌注期间用吊车吊放拆卸导管水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量必须经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并保证把导管下口埋入混凝土的深度不小于1m且不宜大于3m，采用储料斗灌注。 首批灌注砼的数量采用如下公式计算： V≥（лD/4）×(H1+H2)+（лd2/4）×h1 V——灌注首批混凝土所需要的数量（m3） D——桩孔直径（m） H1——桩孔底至导管底端间距，取0.4m H2——导管初次埋置深度（m） d——导管内径（m） h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=Hwγw /γc γw——井孔内泥浆的重度（KN/m3） Hw——井孔内泥浆的深度（m） γc——混凝土拌合物的重度（KN/m3） 直径1.0m桩基首灌砼数量计算如下： D=1.0×1.06=1.06m（取1.06的扩孔系数），H1=0.4m，H2=1.0m，d=0.3m，γw=11KN/m3，Hw=43+6=49m（孔深取最大孔深，另考虑6m虚钻长度），γc=24KN/m3。 经过计算：V≥2.82m3砼灌筑顶面要高出设计桩顶约0.～1m，在浇筑完7～10天后将砼凿除至设计标高。然后按要求逐桩对桩基进行检验，检验合格后进入下道工序。破桩头 2.2.2承台施工方法 承台施工方法流程图 ⑴基坑开挖 基坑开挖采用机械开挖人工配合。开挖根据设计尺寸、承台大小、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行。边坡坡度按照施工技术指南及现场地质情况确定。基坑顶距开挖线1.0m以外挖排水沟，基坑顶做成4%反坡，疏导水流，防止地表水浸入基坑。坑缘留有护道，护