车辆工程毕业设计（论文）开题报告_东风300贯通式驱动桥及轮边减速器设计.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目: 东风300贯通式驱动桥及轮边 减速器设计 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆工程07-7班 学 生 姓 名: 导 师 姓 名: 开 题 时 间: 2011年3月11日 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程07-7班 指导教师姓名 职称 副教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 □是■否 题目名称 东风300贯通式驱动桥及轮边减速器设计 一、课题研究选题和意义×4、6×6、8×8等驱动型式。在多桥驱动的情况下，动力经分动器传给各驱动桥的方式有两种。相应这两种动力传递方式，多桥驱动汽车各驱动桥的布置型式分为非贯通式与贯通式。前者为了把动力经分动器传给各驱动桥，需分别由分动器经各驱动桥自己专用的传动轴传递动力，这样不仅使传动轴的数量增多，且造成各驱动桥的零件特别是桥壳、半轴等主要零件不能通用。而对8×8汽车来说，这种非贯通式驱动桥就更难于布置了。 为了解决上述问题，现代多桥驱动汽车都是采用贯通式驱动桥的布置形式。 在贯通式驱动桥的布置中，各桥