第3章金属切削机床精品.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2）搬动主轴开、停和换向操纵手柄十分费力，甚至不能稳定地 停留在终点位置上 这种故障是由于主轴制动带6崩得过紧， 限制了杠杆5的转动， 从而造成了齿条轴 14 移动困难， 最终造成操纵手柄扳动困难的原因。 解决的方法是：适当主轴箱后壁调节螺钉 ，以放松对制动带的拉力。 3）将操纵手柄扳至停车位置时，主轴不能迅速停止 制动带 6 太松，可调节螺钉 ，拉紧制动带 6。也可能是制动 带 6磨损严重，必须更换了。 卧式车床中能否用丝杠代替光杠作机动进给？为什么 答:光杠是实现纵横向进给的，而丝杠则在加工螺纹中实现刀架的进给，不能单独设置光杠或丝杠，光杠可以保证丝杠的传动精度不被磨损。 13、在车床溜板箱中，开合螺母操纵机构与机动纵向和横向进给 操纵机构之间为什么需要互锁？试分析互锁机构的工作原理。 答： 开合螺母机构与机动纵向和横向进给操纵机构都作用于溜板箱，使之移动。如果两机构同时作用时，机床的传动链将遭到破坏。 而螺母机构与横向机动进给机构虽分别作用于溜板箱及中溜板箱，同时接通时不会损坏传动链， 但同时接通时破坏了螺纹加工时的纵向进给与横向机动进给间的关系。所以，开合螺母操纵机构与机动纵向和横向进给操纵机构之间需要互锁。 互锁机构的工作原理为：当控制开和螺母的手柄轴 6（教材图 2-10）转到合上螺母的位置时，削边销 落到了控制 23轴的孔中， 使得该轴不能转动，M9 不能接通。同时，手柄轴 6的凸肩抵住了控制 M8 接通的轴的转动，因而锁住了机动纵、横向进给的接通。而当机动 进给接通时，控制 M8 的轴的销钉孔移开，销钉落到了开合螺母控制手柄轴 6的 V 形槽中，使手柄轴 6 不能转动。另外，控制 M9的轴接通横向进给时，它的转动使其上面的长槽移开，抵住了手柄轴 5 的平台，使手柄轴 5 不能转动，开和螺母机构不能合上。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 结构： 内摩擦片3、外摩擦片2，止推片11、12，压块8及空套齿轮块1。 动作原理： 利用扇形齿轮块，使摩擦离合器换向（齿条向外-正转、齿外向里-反转） 上扳手柄18—杆20—曲柄21—齿17—齿条22—拨叉23—滑套12—元宝销6—杆7—销5—压块8—内外片压紧—齿轮1。 操纵杆上装有两个操纵手柄，位于进给箱右侧、溜板箱右侧。 摩擦离合器调整： 摩擦离合器必须调整使之能传递额定功率。过松时摩擦片容易打滑发热起动不灵，传动功率不够，过紧时，则操纵费劲。一般新的摩擦片摩损较快，必须及时加以调整。 调整时，先将操纵手柄搬到需要调整的位置上（正车或反车的准确位置）然后用螺丝刀将弹簧销4按下—拧动螺母9压紧摩擦片—弹簧销4重新卡入螺母9缺口中。 3、闸带式制动器 图3-7c： 作用：在摩擦离合器脱开时刻制动主轴 结构：主要由制动轮16和制动钢带15（内侧固定一层夹铁砂帆布）组成，安装在轴IV上。 动作原理：制动轮装在IV轴上，外面还有制动钢带，制动钢带一端固定在箱体上（通过螺钉13），另一端固定在杠杆14上，当操纵齿条轴22作轴向移动时，操纵轴上的曲线部分使杠杆带动制动带拉紧或松开。 调整：制动钢带的拉紧程度可由装在箱体端的调节螺钉13调整。 4、主轴部件 图3-5： 主轴是一根空心的阶梯轴。 用于通过长的棒料及卸下顶尖时穿过钢棒，也可用于通过气动、电动及液压夹紧装置机构。 主轴前端的锥孔为莫氏6号锥度，用于安装顶尖套及前顶尖，主轴后端的锥孔1：20是工艺孔。 主轴前端采用短法兰式结构（图3-8）用于安装卡盘或拨盘，并用主轴前端的短园锥面定位。 主轴安装在二支承上（原来三支承） 前支承： 一个5(D)级精度的3182121型双列圆柱滚子轴承，用于承受径向力。 后支承： 一个5(D)级精度的46215型角接触球轴承，用于承受径向力和由后向前的轴向力。 一个5(D)级精度的8215型推力球轴承，用于承受由前向后的轴向力。 轴承的调整： 主轴支承是主轴的运转精度及刚度影响很大，主轴轴承应在无间隙条件下进行运转，轴承中的间隙直接影响机床的加工精度，因此主轴轴承间隙必须定期进行调整。 主轴的润滑：前后轴承的润滑均由润滑泵供油。 主轴上装有三个齿轮。 大的斜齿轮靠近前支承，安排斜齿轮时应使齿轮作用在主轴上的轴向力方向与切削力的方向相反。 5、变速操纵机构 CA6140主轴箱采用了集中操纵顺序变速。 主轴箱共有七个滑移齿轮，其中五个用于改变主轴的转速。另外两个分