渠安民第四章柴油机的换气与增压.pptVIP

* 第四章 柴油机的换气与增压 第一节换气过程及换气质量评定参数 换气过程：排废气充新气的过程 过程好坏的标志：废气排出干净否；新气 充入多少；空气耗量 一、四冲程柴油机的换气过程 二、二冲程柴油机的换气 三、评定换气过程质量的参数 一、四冲程柴油机的换气过程 四个阶段：自由排气 强制排气 气阀重叠 进气 瞬时时面值（角面值）—— 过程时面值（角面值）—— 气阀与气口的角面值和时面值 表示气口和气阀流通能力的指标 影响因素（设计制造、使用管理 转速 定时？） 二、二冲程柴油机的换气 三个阶段： 自由排气阶段(B-R） 强制排气与扫气（R-C） 过后排气（C-E） 二冲程柴油机换气的特点 1、换气时间少 2、缸内残留废气多 3、换气过程耗功多 4、气缸容积不能充分利用 1残余废气系数 换气过程结束时，缸内残存的废气量Gr与充入 气缸的新鲜空气量G0之比，即?r＝Ｇr／Ｇ０ 用废气排除的干净程度来表示换气完善程度。 三、评定换气过程质量的参数 2充量系数(充气效率) ?c 每循环进入气缸实际充气量G0与在进气状态p0、T0(ps、Ts，或pk、Tk）下充满气缸工作容积Vs的理论充气量Gs的比值。?c＝G0/Gs 通常，充量系数均小于1。但在理想状态下，则 充量系数可能大于1。 重要的表征换气过程完善程度的参数 影响充量系数?c的因素： 转速、负荷、增压程度、冷却情况、换气系统的清洁程度等 扫气效率ηs、扫气系数φs、给气比β 扫气效率：换气过程结束后，气缸内的新鲜空气量G0与气缸内全部气体量Ga之比 给气比：每循环通过扫气口的新鲜空气量Gk与在进气状态下(ps、Ts)充满气缸工作容积Vs的理论空气量Gs之比 β＝Gk/Gs 1.0～1.3 扫气系数：在一个循环中通过扫气口的全部扫气空 气量Gk与换气过程结束后留在气缸中的新鲜空气量G0 之比 φs＝Ｇk/Ｇ０ 1.4～2.0 C4第二节 换气机构 保证柴油机按规定顺序和时刻完成进、排气 过程的机构 一、气阀机构 二、气阀传动机构 三、凸轮轴及传动机构 四、换气机构的故障和管理 气阀机构组成 不带阀壳： 带阀壳 壳 工作条件： 高温、高压的作用 排气阀：阀盘650℃～800℃ 进气阀：阀盘450℃～500℃ 撞击、磨损、腐蚀 一、气阀机构 气阀弹簧 气阀导管 阀面与阀座配合 全接触式 阀面与座面锥角相等； 接触面大、耐磨、传热好，但易结炭，敲击产生麻点,阀线宽度一般为1.5 mm～2.5mm 外接触式 阀面锥角小于座面锥角0.5°～１°。 接触面小，密封性好，多用在强载中速机中 内接触式 阀面锥角大于座面锥角0.2°～0.5°接触面小，密封性好。 接触面因离燃烧室远些，温度低，钒、钠的腐蚀小。 用在长行程低速柴油机中 通常锥角α为30°或45°。 工艺 阀杆：氮化、镀铬、滚压、抛光 阀座：钻孔水冷，空气槽。 材料：耐热合金钢，堆焊钴基硬质合金(stellite) 旋阀器 旋阀器：使排气阀在开关过程中慢慢转动 减少阀面与阀座上的积炭，使磨损减小； 使阀盘均匀受热，以改善阀盘的热应力状态； 消除阀杆与导管之间的积炭，防止卡住。 旋阀器的类型 旋转帽式、推进器式、棘轮式、杠杆式多种。 1机械式气阀传动机构 气阀间隙 在柴油机冷态时，气阀机构和气阀传动机构之间的间隙， 二、气阀传动机构 作用:留有热障余地， 保证气阀关闭 组成： 滚轮、顶头、顶杆、调节螺栓、 摇臂、摇臂轴、 摇臂支座等 旋 壳 2、液压式气阀传动机构 缺点: 调试困难与密封困难 结构 工作原理 优点： 尺寸小、重量轻、利于布 置、气阀不承受侧推力、 噪音小、拆装方便 *