火焰喷涂.pptVIP

0 （一）线材火焰喷涂法 （二）粉末火焰喷涂法 粉末火焰喷涂一般采用氧乙炔火焰，这种方法具有设备简单、便宜、工艺操作简便、应用广泛灵活、适应性强、噪声小等特点，因而是目前热喷涂技术中应用最广泛的一种。 （三）火焰喷涂工艺 火焰喷涂工艺流程为： 工件表面准备→预热→喷涂打底层→喷涂工作层→涂后处理。 2.预热 3.喷涂 4.喷后处理 （四）水闸门火焰喷涂工艺实例 闸门是水电站、水库、水闸、船闸等水利工程控制水位的主要钢铁构件，它有一部分长期浸在水中。在开闭和涨潮或退潮时，表面经受干湿交替，特别在水线部分，受到水、气体、日光和微生物的侵蚀较严重，钢材很容易锈蚀，严重威胁水利工程的安全。原来用油漆涂料保护，一般使用周期为3～5年。而采用线材喷涂锌和涂2层氯化橡胶铝粉漆作为封闭剂，大大提高了钢制闸门的耐腐蚀性能，使用寿命可达20～30年，比原用油漆涂层寿命延长6～10倍。 目前世界上应用最成功的爆炸喷涂是美国联合碳化物公司林德分公司1955年取得的专利，其设备及工艺参数至今仍然保密，从不对外出售技术和设备， 只在其服务公司内为用户进行喷涂加工, 主要喷涂陶瓷和金属陶瓷， 进行航空发动机的维修。 到上世纪60年代，前苏联乌克兰科学院材料研究所和焊接研究所开始研究爆炸喷涂技术，并研制出一系列的爆炸喷涂设备。我国于1985年左右,由中国航天工业部航空材料研究所研制成功爆炸喷涂设备,就Co -WC涂层性能来看，喷涂性能与美国联合碳化物公司的水平接近。目前约有近10台爆炸喷涂设备在国内开始使用。 一般认为，爆炸喷涂是当前热喷涂领域内最高的技术。最初一直应用于航天和核工业等军事领域，并逐渐向民用品发展，目前已应用到钢铁工业、能源工业、汽车工业等部门。 爆炸喷涂可喷涂金属、金属陶瓷及陶瓷材料。目前较成功的爆炸涂层主要有耐磨涂层和热障涂层。常用的耐磨涂层主要有碳化钨涂层、碳化铬涂层、氧化铝涂层、碳化钛涂层等；而氧化锆涂层是典型的热障涂层。 爆炸喷涂后的零件使用效果是十分明显的，在航空发动机一、二级钛合金风扇叶片的中间阻尼台上，爆炸喷涂一层0.25mm厚的碳化钨涂层后，其使用寿命可从l00h延长到1000h 以上。在燃烧室的定位卡环上喷涂一层0.12mm厚的碳化钨涂层后，零件寿命从4000h延长到28000h以上。 燃料气体(氢气、丙烷、丙烯或乙炔-甲烷-丙烷混合气体等)与助燃剂（O2）以一定的比例导入燃烧室内混合、爆炸式燃烧，因燃烧产生的高温气体以高速通过膨胀管(Laval管)获得超音速；同时由载气（Ar或N2）将喷涂粉末沿燃烧头内碳化钨中心套管定量地送入高温燃气中，使粉末熔化并加速，一同射出喷涂于工件上形成涂层。 高速火焰喷涂在航空、冶金、机械、汽车、塑料等行业均得到了广泛应用，如航空发动中的耐磨涂层、造纸机械用的镜面涂层等。近年来，由于电镀铬工艺的环境污染问题，电镀铬工业在一些工业发达国家受到严格的限制,并逐渐被淘汰，采用高速火焰喷涂涂层代替镀铬层的应用越来越受到工业界的关注和重视。 近些年来，国外高速火焰喷涂技术发展迅速，有许多新型装置出现，如美国Metco公司和瑞士P.T公司的爆震获超音速法，在不少领域正在取代传统的等离子喷涂成为最引人注目的热喷涂方法。在国内许多科研院所也在进行这方面研究，并生产出有自己特色的超音速喷涂装置，有兴趣的同学可通过期刊或网络查询。 爆炸喷涂的显著特点是粒子飞行速度高、涂层结合强度好、孔隙率低，不仅能喷涂金属陶瓷，而且还能喷涂氧化物陶瓷；不足的是对材料的粒度要求比较严格，沉积效率不太高。近几年来，高速火焰喷涂由于其工作效率高、粒子飞行速度快、涂层结合强度好、孔隙率低等优点而得到迅速发展，在不少地方取代了原来由等离子喷涂甚至低压等离子喷涂所承担的角色。然而随着高频脉冲爆炸喷涂技术的日趋完善和材料制造水平的不断提高，爆炸喷涂的沉积效率有了显著提高，加之其相对低廉的操作成本，因而有后来居上之势。这种喷涂工艺对材料的多适用性注定了其应用领域的广阔性。与等离子喷涂比较，它几乎无所不能，而且涂层质量相当优良。 * 表面工程与热喷涂 LEE MAN (SCETC) 第四节 火焰类喷涂 一、火焰喷涂 火焰喷涂---利用火焰为热源，将金属与非金属材料加热到熔融状态，在高速气流的推动下形成雾流，喷射到基体上，喷射的微小熔融颗粒撞击在基体上时，产生塑性变形，成为片状叠加沉积涂层，这一过程称为火焰喷涂。 线材火焰喷涂 粉末火焰喷涂 定义： 火焰喷涂的特点： 适用范围广 一般金属、非金属基体均可喷涂，对基体的形状和尺寸通常也不受限制，但小孔目前尚不能喷涂 涂层材料广泛 涂层材料广泛，金属、合金、陶瓷、复合材料均可为涂层材料，可使表面具有各种性能，如耐腐蚀、耐磨；耐高温、隔热等。