大跨径无背索钢—混叠合梁斜塔斜拉桥桥面铺装受力特性分析研究.pdfVIP

摘要 在自然环境影响以及交通负荷作用下，铺装层易出现种种病害，这些病害将直接影响 行车的安全和桥梁耐久性。然而，在桥梁设计与现行相关规范中，尚未对桥面铺装层受力 特性的系统分析给予特别的重视，已有的相关理论研究均采用圆形或矩形均布荷载的近似 模型。为了适应我国桥梁建设需要，对桥面铺装进行深入的受力特性研究，寻求铺装层受 力规律，为铺装层设计及进一步研究铺装层破坏机理提供理论基础，具有重要的理论意义 和应用价值。 本文采用整体到局部的层次分析法，研究大跨径无背索钢一混叠合梁斜塔斜拉桥桥面 铺装的受力特性。全文归纳总结了桥面铺装的主要破坏类型，介绍了铺装层抗拉强度和铺 装层与桥面板层间抗剪强度指标；依据接触应力分析的有限元理论，利用有限元软件 ANSYS建立了汽车前、后轮与行车道接触的有限元模型，通过仿真分析得出了车轮接触应 力的分布规律；以主梁弯矩作为铺装层破坏的控制指标，对大跨径无背索钢一混叠合梁斜 塔斜拉桥进行整桥二维受力分析，得到车队荷载沿桥纵向最不利梁段位置及对应的边界条 件；在此基础上，建立了三维局部梁段的有限元分析模型，对铺装层受力特性进行局部精 细分析：探讨了非线性温度梯度、轮载、荷位及随从主梁整体弯曲变形，局部弯曲变形等 因素对桥面铺装的影响，找出了铺装层受力的最不利荷载位置，得出了此时铺装层的应力 应变状态，并对计算结果进行了讨论分析。本文分析了桥面铺装体系结构参数对铺装层受 力的影响，在进行大量分析计算的基础上，提出了合理的铺装层结构参数的建议值。 关键词：钢一混叠合梁：桥面铺装： 接触； 最不利荷载位置； 受力特性 ABSTRACT In tothedeck of hasbecomea and China,thedamage pavementlong-spanbridge more moreserious iswell existalotof thouI曲the constructed，there problem．Even pavement traffic destructions．whichaffectthe and theinfluencesofnatural safetybridgedurability,wim environmentandtrafficloads andcurrentrelated isstill d∞ign code,it However,duringbridge pay attentiontothe of stress the related insufficient chamcIeristic,becausecunent systemanalysispavement researchesall the modelofcircleor uniformload．Basedonthe approximate theory adopt rectangle mentioned issue deck hasbecomea in above，theofbfidgepavement keyengineeringtechnology theconstructionof