CFG桩复合地在京津城际轨道交通工程武清段的应用研究.pdfVIP

摘 要 摘 要 京津城际轨道交通线是铁道部的新高速铁路网络示范项目，被视为中国客 运专线的关键性工程。该线路全程约118km，最高设计时速为350km。高速度 要求有高耐用性和高舒适性，对于软土路基必须进行加固才能保证它的稳固性。 由中铁十七局集团承建的武清段，位于天津市河东区和东丽区内，该地属于近 渤海地区，地基承载力低，采用普通的软基处理方法很难满足客运专线的要求。 这两种加固方法都是近年出现的新方法，工艺措施还有待改进。 CFG桩(水泥粉煤灰碎石桩)是近十几年来发展起来的一种软弱地基处理方 法，由于它旌工成本低，处理的地基承载力高，在工业与民用建筑地基处理方 m 面应用广泛。我国首次在京津城际铁路线上使用CFG，而且平均深度都在28 以上，达到目前国内最长，其施工工艺措施及各种参数还有待改进，以保证满 足客运专线路基要求。 本文针对目前CFG桩在我国铁路建设行业还没有可以参考的规范和标准， 尤其是其它行业关于长深CFG桩也无参考标准的情况下，论述了CFG桩加固地 基原理及施工过程中各种参数的设置，包括调整拔管时间、泵送速度等各种参 数，以确定最佳施工工艺。并在CFG桩施工过程中，经现场试验和统计分析得 出了关于长螺旋钻管内灌注cFG桩的施工方法，阐述了其施工工艺、施工要点， 并对常见问题做了一些研究并提出了处理方法，对CFG桩的质量控制、效益控 制提出了合理可行的技术处理方案。 检测结果表明，处理后复合地基承载力提高2．38倍，与桩基础相比，其造 价和工期仅为1／3，经济效益明显。 关键词： 软基处理CFG桩复合地基桩基检测 Abstract Abstract lineisanew in The traffic demonstratingrailway。netproject Jing—Jinrailway tothe of isan of compositivepart MinistryRailway,Whichimportant belonging networkBohai ofthe mileage city—railwayamongSea，Beijing，Tianjin，Hehei．The hour．Theline lineisabout118 its is350kilometers kilometers，anddesignspeed per isalsotheconvenient thetwo and cityBeijingTianjin． communicatingbig route-way 2008 Themost isthatitisone ofthe