船舶下水过程避强度分析研究.pdfVIP

大连理工大学工程硕士论文 摘 要 目前，船舶尤其是万吨级船舶主要在船台上建造 主船体完工后有一个+，}水”工艺过舒水过程是一 个事故因素较多的工艺过程，按以往的 “下水静力学计 算”预测不涉及到局部受“，所以常常导致事吵，了 确保船舶下水时的安全，除了必须拥有丰富的实践经验 和具备可靠的设备外，还必须进行详细周密的理论计 算，尤其是随着当前的船舶主尺度的增大，下水过程中 瞬时受力变化复杂，有可能因底部局部强度不足而造成 构件失稳或破坏。因此有必要对船舶下水的底部局部强 度进行计算与分析。本文通过实船算例，对船舶纵向下 水过程中的底部局部强度进行分析。通过有限元法，借 助ANSYS程序计算，得出有关结论，并相应地提出解 决和改进措施。 . 、 月 」 大连理工大学工程硕士论文 ABSTRACT 用.， Theshiplaunchingisoneofimportantandcomplex processesintheshipbuildingbecausetheshipismainly builtintheslipway.Inordertomaketheshiplaunching muchworkmustbecarriedout.Inthispaper,the strengthofshipbottomstructureisanalyzedbyfinite elementmethod(FEM)andsomemeasurementsaretaken toimprovingthelaunchingtechnology. 大连理工大学工程硕全鱼弈— — 第一章 绪论 船舶下水的方法很多，若按其下水原理分类，大致可分 为三大类:重力式下水、漂浮式下水及机械化下水。而我国 船厂普遍采用重力式下水中的重力纵向下水，即纵向下水。 故本文仅对船舶纵向下水的底部局部强度进行研究. 船舶下水是在船舶建造工程大部分完工之后，将船舶从 建造区移至水域的工艺过程。它是船舶建造过程中的一个非 常重要的环节。为保证安全、顺利地下水，必须进行下水计 算。 船舶的下水过程是复杂的动力学问题。但应用静力学的 观点来处理下水问题，把下水过程中的瞬时船舶视为静止， 用静力学方法计算尾浮、滑道压力以及判断是否会发生尾落、 首落等现象，其结果与实际情况极为接近，可以满足工程上 的需要。如需了解船舶在下水过程中的速度、加速度及行程 等，则须应用动力学的原理进行计算。 11船舶纵向下水设施和工艺措施简介 为了保证船舶顺利下水，必须具有相应的下水设施和工 艺措施。由于国内外常用的一种下水方法就是纵向涂油滑道 下水，它也是使用历史最长的一种方法。它是船台和滑道合 一的下水设施，船舶下水时，首先将龙骨墩、边墩和支撑全 部拆除，使船舶重量移到滑板和滑道上，再松开止滑装置， 船舶便和支架、滑板等一起沿着滑道滑入水中，同时依靠船 舶自身浮力漂浮在水面上。此外，为了减小滑板在滑道上的 滑行摩擦阻