动车组屏蔽电缆串扰机理研析.pdfVIP

中文摘要 摘要：列车上设备之间的电缆布置是影响列车系统电磁兼容性的一个重要因素， 动车组车厢内部集中了大量的电子设备与电缆线束，各种强弱电信号交织在有限 的车厢空间内，就会产生不同程度的线间耦合，因此布线不当将会造成很大的电 磁干扰。本文以传输线理论为基础，对动车组上电缆间的串扰及抗干扰措施进行 了系统的分析。 首先根据传输信号频率的不同，分别利用集总参数模型和分布参数模型对电 缆间串扰进行了理论分析。在集总参数模型中，将电场耦合和磁场耦合分开进行 讨论，深入分析了屏蔽电缆屏蔽层的作用及屏蔽层接地方式对电缆间串扰耦合的 影响；同时利用传输线理论对分布参数模型进行了分析，结合二端口网络理论得 到了电缆间串扰耦合系数的计算方法，并通过推导得到了电缆问分布电感和分布 电容参数的计算方法。 在上述理论基础上，结合在动车组运行现场电缆上的电流量容易测得而电压 量较难测量的实际情况，建立了以电流为研究对象、更适合于动车组电缆间串扰 研究的仿真模型。基于此仿真模型，利用MATLAB进行了一系列的仿真运算，定 量分析了电缆间距、电缆距地高度以及屏蔽层不同接地方式对串扰的影响。此外， 在仿真模型中还考虑了屏蔽电缆存在软辫线的情况，通过仿真确定了软辫线的长 度、软辫线与芯线的间距、软辫线的接地方式以及暴露在屏蔽层外的芯线长度对 串扰的影响。 为了验证仿真模型的有效性，在实验室搭建测试平台，采用射频场感应的方 式在干扰电缆上产生骚扰信号，当受扰电缆分别为非屏蔽电缆和屏蔽电缆时，在 频域上对电缆问距、电缆距地高度、屏蔽层接地方式及软辫线等参数对电缆间串 扰的影响进行了测试。实验结果与仿真结果取得到了较好的一致性，从而验证了 理论模型的有效性。最后，基于仿真及测试结果，提出了若干减小电缆间串扰的 具体措施。 除了上述具体的研究内容，还使用C≠}编写了界面友好的仿真软件，便于其他 非专业人员方便直观地得到电缆间串扰随各参数变化的曲线。 关键词：串扰；电流；仿真；测试 分类号：U284．77 jb立交通太堂亟±堂僮论塞 △旦S!B△￡! ABSTRACT ABSTRACT：Theofcablesof ontheEMUsisa factorof arrangement equipments key lotofelectronic and electromagneticcompatibility(EMC)forsystems．A equipments and cable harnessare inthe where weak wiring placedtogethercarriagestrong signals are causes of between intertwined，whichdegrees varying coupling cables．Improper willcause interference．Crosstalkbetweencableson arrangementelectromagnetic EMUsand measureswere inthisthesisbasedonthe immunity analyzedthoroughly transmissionline theory． lowerand modeland Firstly,for higherfrequencyband，lumped-p