QZ型球形钢支座要点.docVIP

QZ型球形钢支座 QZ型球形钢支座特点 　　球形钢支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式支座相比具有下列优点： 　　1、球形钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀； 　　2、球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad. 　　3、支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥； 　　4、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。 QZ型球形钢支座示意图 　1、上支座板 　2、下支座板 　3、支座钢球芯 　4、PTFE圆平板 　5、PTFE球形板 　6、不锈钢 QZ型球形钢支座主要技术性能 1、支座反力（坚向承载力）分为16级： 　　1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500，20000kN，大于20000kN时单独设计加工。 2、支座设计转角分为 0.01 0.015和0.02rad。 3、支座设计位移量： 　　顺桥向：1000～2500KN，e=±50mm;3000～1000kN;e=±50mm, ±100mm和±150mm。 　　横桥向：采用DX多向活动支座，e=±20mm。 　　设计位移量根据工程需要可进行变更。 支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa左右时，取值如下： 　　常温（-25～+60）0.03； 　　低温（-40～+40）0.05 5、支座可承受的水平力： 　　纵向活动支座（ZX）横桥向水平力为支座反力的10%；固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10%。 KQGZ抗震型球形钢支座 KQGZ抗震型球形钢支座特点 　　1、KQGZ抗震球钢支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力等）所产生的反力的传迅、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。 　　2、KQGZ抗震球钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，由于此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的地震力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。 　　3、KQGZ抗震球钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。 　　4、KQGZ抗震球钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、辊轴支座等），其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。 　　5、KQGZ抗震球钢支座适用温度范围大（-40～+70），耐久性好；不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。 　　6、KQGZ抗震球钢支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，尤其在地震高烈度区更为适用。 　　7、KQGZ抗震球钢支座具有抗拉结构，可减少桥端压重块。 　　8、KQGZ抗震球钢支座已开发出参数化、系列化产品，可满足不同用户的各种技术要求，并可根据用户要求设计出图。 KQGZ抗震型球形钢支座示意图 1、上支座板 2、下支座板 3、支座钢球芯（钢衬板） 4、F4（PTFE）圆平板 5、F4（PTFE）球形板 6、橡胶密封圈 7、不锈钢 QZ型球形钢支座特点 　　球形钢支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式支座相比具有下列优点： 　　1、球形钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀； 　　2、球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad. 　　3、支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥； 　　4、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。 QZ型球形钢支座示意图 　1、上支座板 　2、下支座板 　3、支座钢球芯 　4、PTFE圆平板 　5、PTFE球形板 　6、不锈