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B9 尹山湖三期改造工程 醒湖路1#桥下部结构质量评估报告 建设单位： 苏州吴中经济开发区 设计单位： 苏州中材非金属矿工业设计研究院有限公司 施工单位： 苏州鸿源市政建设工程有限公司 监理单位（章）：苏州市金辉建设咨询有限公司 总监理工程师： 日 期： 年 月 日 江 苏 省 建 设 厅 监制 目 录 一、工程概况； 二、评估依据； 三、施工经过； 四、下部结构工程质量简介； 五、下部结构工程质量监理抽查情况； 六、保证资料核查情况； 七、下部结构工程质量评定； 八、结论。 一 、工程概况： 概述： 醒湖路1#桥是醒湖路跨越新开河上的一座新建斜交桥梁。斜交角度为左斜8°，本桥采用3孔6+13+6板梁桥。 技术标准： 1、荷载等级：城—A，人群荷载5.0KN／㎡。 2、桥面宽度：桥面总宽为44.02米，其中机动车道宽2*11.0米，非机动车道宽2*5.0米，人行道宽2*3.0米。机动、非机动车道分隔带2*3.01米。 3、本桥标高采用1985年国家高程基准。桥中心桥面标高为4.174米，跨越河道无通航要求，桥中线梁底最低标高3.072，河床底标高为-1.000米。 （三）材料： 1、HPB235、HRB335级普通钢筋技术标准必须符合GB1499.1-2008和GB1499.1-2007的有关规定。 2、预应力钢绞线:符合ASTM A416-97标准270级，低松弛高强钢绞线，Rby=1860Mpa，弹性模量为Ey=1.9*105 Mpa，弛松率为3.5%。 3、其他材料：水泥、砂、石、水等材料的质量要求均按《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》有关规定执行。 4、支座：采用氯丁圆板橡胶支座D200*28mm. 5、伸缩缝：中间桥墩处设连续缝，桥台处设GQF-C-40型钢伸缩缝。 （四）设计与施工要点 1、本桥采用3孔6+13+6板梁桥。桥梁下部结构：桥墩为重力式桥墩，明挖扩大基础，基础底标高为-2.000米，桥台采用明挖浅基础圬工重力式U型桥台。根据《工程地质勘察报告》，桥墩基础底标高为-2.000米，重力式U型桥台基础底标高为-2.000米。 2、板梁预应力钢绞线张拉控制力σk=0.72Rby=1339 Mpa。预应力钢绞线的张拉在预制板强度达到80%时方可进行。钢绞线切割采用冷切割。 3、为确保质量，预制板梁宜在工厂预制好运到现场安装，板梁预制时注意预埋有关钢筋。板梁预制时注意斜交角方向，不要做反。 4、为使桥面铺装砼与预制空心板梁紧密结合，预制空心板顶面必须拉毛，可采用垂直于桥跨方向划槽，槽深0.5～1厘米，横贯桥面，每延米桥长不少于10～15道。浇筑桥面铺装混凝土前应认真清洗板面。 5、桥台采用C25素砼浇筑。一次浇筑体积不宜过大，以免产生收缩裂缝。 6、为保证伸缩缝的质量与使用寿命，必须按照产品安装要求进行施工，并请生产厂家现场指导，也可委托生产厂家安装。 7、桥面铺装砼采用5㎝细粒式沥青砼（AC-13C）+10㎝C40砼。C40砼铺装内设15*15㎝网格ф8钢筋网。桥面铺装施工前，应认真清理板面，清洗钢筋并除去油污。清洗干净后才能开始浇筑桥面铺装砼，应搭设仓面脚手后浇筑砼，施工人员不得直接在钢筋网片上行走施工，以保证钢筋网不变形。 8、台后车行道部分设有5m长的桥头搭板，桥头搭板的施工也应搭设仓面脚手，严禁在钢筋网上直接行走施工人员及机械，以保证钢筋网不变形。 9、桥梁两侧台帽均设80㎝挑梁，以供管线通过。 10、人行道结构为20*10*6㎝舒布洛克砖，3㎝的1：2水泥砂浆及碎石垫层。 11、桥台台后填土采用8%石灰土，每层30厘米夯实，压实度96%（重型），严禁快速回填，严禁淤泥回填。 12、栏杆采用不锈钢管栏杆。 13、每条绞缝处均需设置锚栓。 14、桥台基坑开挖好后通知勘察单位和设计单位验槽。 15、其他未尽事宜请严格按照交通部《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》的有关规定办理。 二 、评估依据： 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1―2008）及《公路路基施工技术规范》（JTG.F10―2006） 尹山湖三期改造工程醒湖路1#桥下部结构质量评估报告 第 2 页 共 7 页 苏州市金辉建设咨询有限公司 .. ..