慢行系统创新.pptVIP

城市慢行系统 引言 “慢行”与“都市”，看似风牛马不相及。与“都市”相关的词，向来都是“快”：人口增长快，用地扩张快，机动车总量增长更快。据公安部统计数据显示，截至2009年6月底，全国机动车保有量约为1．77亿辆。其中包括：汽车6962．60万辆、摩托车9122．66万辆、挂车103．50万辆、上道路行驶的拖拉1464．18万辆，其他机动车2．17万辆。以笔者所在城市武汉为例，与10年前相比，武汉市机动车总量增加近1．7倍，达到76万辆，私家车总量更是增加了24倍，达到24．6万辆，而且机动车还在以每天新增约300辆的速度膨胀。 为了满足众多的机动车出行需求，道路建设就必须跟上步伐。于是，道路越修越宽，人行道越来越窄，汽车横行无忌，人们处处避让，城市变成了“汽车的城市”。而城市作为人类文明成果的集中体现，不论科技发展到什么水平，人在其中的主体地位都是毋庸置疑的。但是至此。城市显然已偏离了人类的初衷，掉进了发展的陷阱，不断的为自己制造出来的机器让路，反而使作为城市主体的人类自身的地位变得尴尬而卑微，不但要忍受汽车造成的噪声和尾气污染，更要眼睁睁地看着自己的“路权”不断地被汽车挤占，看着自己的生活空间被城市道路侵蚀，造成生活品质下降，心理上的不安定感、紧张感和压力也越来越大。 目录 一.什么是慢行系统？ 二.建设慢行系统有哪些意义？ 三.慢行系统在世界各国