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安全开关，是当气囊总成的固定螺栓拆下时，安全开关1“OFF”状态，使SRS机构的主电路成为断路，以防止气囊误动。同时安全开关2使电容器的放电电路“ON”状态，以加速电容器的放电，如下图所示。 安全开关的作用 计算机的组成，电路的作用与前述均相同，但主电路中，必须主传感器与安全传感器均处“ON”位时，气囊才会作用。传感器整体式的电子控制式气囊系统的电路如下图所示。 传感器整体式的电子控制式气囊系统电路图 本章结束 * 8.3.3 中央门锁基本工作原理 中央门锁基本工作原理如下图所示。 8.4 音响系统 8.4.1 概述 8.4.2 汽车音响的主要部件 8.4.1 概述 汽车音响虽然不能影响汽车本身的性能，但是随着人们对视听水平的要求逐渐提高，汽车制造商也日益重视汽车的音响设备，并将它作为评价轿车舒适性的依据之一。汽车音响主要由主机、扬声器和天线等部分组成。 8.4.2 汽车音响的主要部件 一、主机 二、CD碟盘 三、喇叭 四、天线 一、主机 主机为音响系统的核心部分，其控制面板，如下图所示。现代汽车采用多碟连放CD音响主机，可兼容MP3、WMA多种格式，同时还兼具数码收音机功能，减少了手动调频带来的信号不稳定和影响效果的杂音。 音响主机的控制面板 二、CD碟盘 现代汽车用CD碟盘均为多片式，CD匣中可放入6片、8片或10片等CD碟片。因CD碟盘体积较大，故大部分汽车均将CD碟盘安装在行李舱中。有些汽车是将CD碟盘装在驾驶侧中央扶手内，便于CD碟片换装。单片型CD因体积小，可置于音响主机下方或主机内。 三、喇叭 喇叭也称为扩音器或扬声器，其安装位置，如图A所示。一般使用可动线圈型喇叭，其构造如图B所示。 喇叭的安装位置 图A 可动线圈型喇叭构造 图B 四、天线 汽车用天线为无方向性，手动或电动天线均可伸缩。现代部分汽车为避免天线在高速行驶时弯曲，或被折断，并扩大接收范围，以提高接收品质，采用粘贴在后风窗玻璃上的隐藏式天线。 8.5 安全气囊系统 8.5.1 概述 8.5.2 传感器分离式的电子控制式安全气囊系统 8.5.3 传感器整体式的电子控制式气囊系统 8.5.1 概述 安全气囊的全称为汽车安全辅助气囊系统，是现代轿车上的新技术装置。其工作原理如下图所示。从碰撞→点火剂着火→产生气体→气囊充气→气囊泄气，整个过程时间仅0.1s即完成，为瞬间动作的高度安全装置。安全气囊的保护作用在系安全带时比不系安全带时的效果更好。 安全气囊的工作原理 8.5.2 传感器分离式的电子控制式安全气囊系统 一、碰撞传感器 二、SRS计算机 三、气体发生器 四、气囊 传感器分离式的电子控制式气囊系统的组成 一、碰撞传感器 碰撞传感器又称撞击传感器，其外观及构造如图8-53与图8-54所示，为气体缓冲式，由膜片、螺旋弹簧及可动接点所组成，属于电子控制式传感器。另一种滚柱式碰撞传感器，如图8-55所示，由滚柱、曲面板、弹簧接点及电阻器等组成，曲面板及弹簧接点各接出一条电线，也是属于电子机械式传感器。 图8-53 碰撞传感器的外观 图8-54 气体缓冲式碰撞传感器的构造及作用 图8-55滚柱式碰撞传感器的构造 二、SRS计算机 SRS计算机由主电路、辅助电路、升压电路及自我诊断电路等组成，且内藏滚柱斜接式的安全传感器，如下图所示。在整个气囊电路系统中，装设有自我诊断电路。当点火开关“ON”，车辆在运转状态，若系统有异常时，仪表板上的SRS警告灯会点亮，以警告驾驶人。 SRS计算机的组成 三、气体发生器 气体发生器是包含在气囊总成内，由点火装置、点火剂、氮气产生剂及过滤器等组成，安装在金属容器内，如下图所示。 气体发生器的构造 四、气囊 气囊的安装位置 8.5.3 传感器整体式的电子控制式气囊系统 所谓传感器整体式，是指各碰撞传感器与计算机、气囊等合装在一起。其碰撞传感器称为主传感器与安全传感器，与SRS计算机等合装在SRS机构内。主传感器与安全传感器均为电子机械式传感器。 传感器整体式的电子控制式气囊系统的组成(一) 图A 传感器整体式的电子控制式气囊系统的组成(二) 图A 传感器分离式的电子控制式气囊系统相比较，电子机械式传感器作用大致相同。以下仅说明不同部分：SRS机构内的主传感器、安全传感器及安全开关，如下图所示。主传感器与前述的气体缓冲式碰撞传感器的构造及作用完全相同。 SRS机构内部构造 安全传感器，如下图所示，为磁铁引导开关式，装在封入惰性气体的玻璃罐内，接点也是镀金。当发生碰撞时，磁铁受力产生滑动，使引导开关成为“ON”的状态。 传感器的构造及作用 自动防眩目后视镜 8.2.3 电动天窗 有些轿车为了提高乘坐的舒适性，安装了电动天窗，如图A所示。天窗使用电动控制装置将其打开或关闭。如图B所示，为天窗的连杆机构，铰接销穿