汽车设计 第六章 从动桥设计创新.pptVIP

艺术设计与构成基础 2007年春季学期 第7-12周 第6章 从动桥设计 本章重点 车轮定位参数 从动桥的结构方案和工作原理 前梁、转向节、主销、主销上下轴承和转向节推力轴承的设计计算 6.1 概述 从动桥即非驱动桥，又称从动车轴，通过悬架与车架(或承载式车身)相连，两端安装从动车轮，用以在车架(或承载式车身)与车轮之间传递铅垂力、纵向力和横向力。从动桥还要承受和传递制动力矩。 按与其匹配的悬架结构的不同，从动桥可分为非断开式与断开式两种。与非独立悬架相匹配的非断开式从动桥是一根支承于左、右从动车轮上的刚性整体横梁；当同时作为转向桥时，则其两端经转向主销与转向节相连 。断开式从动桥与独立悬架相匹配。 6.2 从动桥的结构方案分析 6.2.1 从动桥结构形式 各种车型的非断开式转向从动桥的结构形式基本相同，主要由前梁、转向节及转向主销组成。 6.2 从动桥的结构方案分析 6.2.1 从动桥结构形式 几种典型的后支持桥的结构特点 (1) 复合纵臂式后支持桥(compound crank rear axle) V形断面横梁在汽车行驶时受扭并具有一定的扭转弹性，故又可称为扭转梁或弹性梁。采用复合纵臂式后支持桥，可增大汽车后部的空间，有利于整车布置，而且结构简单，质量小、制造方便。 6.2 从动桥的结