地铁不同轨道结构动力特性及其减振效果分析.pdfVIP

中文摘要 中文摘要 摘要：近年来，城市轨道交通引起的振动和噪声问题逐渐受到人们重视。随着城 市轨道交通的大规模建设，减振降噪已成为轨道交通建设中亟待解决的问题。国 内外专家学者针对地铁列车引起的振动问题，从振动源、振动传播途径等多方面 对减振降噪措施开展了大量的研究。在本论文中，以地铁车辆．轨道耦合有限元模 型为研究对象，重点研究减振轨道结构的动力特性及振动传递规律。主要研究工 作包括以下几个方面： 1)根据车辆．轨道耦合动力学理论建立了普通道床、弹性短枕、减振器轨道和 梯形轨枕的有限元动力计算模型，对比分析了四种轨道结构的动力特性。并从振 动加速度级、三分之一倍频程、传递函数等指标分析了几种轨道结构的减振效果。 分析了在服从Gauss白噪声随机过程的集中力荷载作用下结构在频率域的响应。 结果表明，梯形轨枕的减振效果最好，其次依次是减振器轨道、弹性短枕。 2)分析了四种模型动力特性的影响因素。普通道床考虑了车速、扣件支承刚 度、扣件支承间距和轨道不平顺的影响；减振器轨道考虑了橡胶硬度和橡胶圈倾 斜角度的影响；弹性短枕和梯形轨枕分别考虑了扣件刚度和枕下刚度的影响。 3)针对减振轨道结构在实践应用中存在的问题，提出了相应的优化方案，并 对比分析了不同方案的优劣。 本文所做工作可以为地铁轨道结构选型提供一定的依据，并为减振轨道结构的 参数设计提供一定的参考。 关键词：轨道结构；动力特性；减振；结构优化；倍频程；传递函数；Gauss白噪 ：圭7 F口 分类号：U213．2 英文摘要 AB STRACT ABSTRACT：k recent moreandmoreattentiont0 aIld years，peoplepay nosie Vibrationcausedurbanmiltrallsit．Wimthe constmctionof by large—scale u】七a11rail aIldnoisereduction 仃2msit，vibration a bes01ved is缪aduallybecomingprobl锄to aJldscholarsat urgently．EXpens homeandabroadhavedonealotofresearchaboutme sourceofVibrationandtherouteofVibration trallsmission．IIl她s paper，metro Vehicle-track istakenthe couplingsystem as research researchcontents object．The f．ocus the on charactedsticsandVibration dyIl锄ic trallsmissionofrailway仃ack stlllcture．Theresearchincludesthe mainly f01lowingaspects： onthe Vehicle-track