寒区隧道围岩损伤试验的研究和水热迁移分析.pdf

摘要 摘要 随着西部大丌发和东北老工业基地振兴，修建大量基础设施势在必行，诸 如公路、铁路及隧道工程等。我国东北和西部地区多为气候寒冷的高山和高原 地区，在这些地区修建交通基础设施及其后期运营过程中，遇到了寒区特有的 对寒区隧道冻害这一寒区最常见的工程问题展开研究，主要工作如下： (1)利用先进CT无损检测技术，对不同冻融环境下不同岩样的细观损伤 结构变化进行了系统的试验研究。主要研究内容为：1)提出了CT检测的区段 统计频率分析法。 2)针对不同冻融循环次数，对铜川砂岩和耀县砂岩细观损 伤结构变化进行了实验研究，结果表明：随冻融循环次数的增加，含水率：大、 孔隙率高、强度低的耀县砂岩损伤扩展较为明显，CT均值降低；对强度高、孔 隙率低的铜川硬砂岩初期影响不大，后期影响较大。 3)对不同冻结温度时铜 川大理岩、铜川硬砂岩和铜川软砂岩细观损伤结构变化进行了实验研究，结果 表明：岩石材料颗粒的热胀冷缩和水冰相变膨胀共同决定了冻融后的细观结构 变化。4)对不同冻结速率下铜川大理岩、铜川I硬砂岩和铜川软砂岩细观损伤 结构变化进行了实验研究，结果表明，冻结速度对孔隙率贯通性强的岩样细观 结构影响不大，而对孔隙贯通性差的岩样细观结构则有一定的影响。 (2)以有限差分为数值计算基础，以通用商业软件FLAC”2．1软件为平台， 利用其内置的FISH语言为工具，编制了计算程序，克服了FLAC”2．1软件本身 边界条件不能随时间任意变化、不能考虑相交潜热和相变前后导热系数以及比 热的变化等不足。并用该程序对某寒区隧道进行了三维数值研究，主要研究了 隧道添加保温材料前后三维冻结规律、水冰相变温度范围和冻结区形成温度对 隧道围岩冻结圈的影响。结果表明，当取O℃作为冻结区形成温度时，水冰相变 温度范围越大，冻结圈厚度越大；当取相变中间温度作为冻结区域形成温度时， 相变范围越大，冻结圈厚度越小。 (3)推导了寒区温度场和渗流场完全耦合的控制微分方程。渗流场控制微 分方程中考虑了水结冰后孔隙率变化对渗流场的影响，而温度场控制微分方程 中考虑了随水的渗流而产生的热交换、水冰相变潜热、导热系数与比热在冻结 摘要 前后的变化、水和岩土材料的不同热膨胀性等因素。根据控制微分方程，推导 进行双向耦合的分析程序；最后用该程序以某寒区隧道的物理参数进行数值分 析。主要研究了考虑渗流前后冻结圈和围岩附近温度场的变化、渗透系数对冻 结圈厚度的影响、水热耦合过程中水冰相变引起渗透系数改变对温度场的影响， 结果表明，考虑渗流场冻结圈厚度变小，而且渗透系数越大冻结圈厚度越小， 考虑水冰相变的冻结圈厚度比不考虑水冰相变小。 (4)提出了冻胀条件下冻胀力计算方法和塑性区估算的解析方法，算例表 明，冻胀后隧道围岩会产生巨大的冻胀力，塑性区增大。 关键词：隧道：寒区；围岩：CT技术；大理岩：硬砂岩；软砂岩；细观损 伤；冻融循环次数：水冰相变；冻结温度；冻结速率；有限差分；渗流场；应 力场；温度场：耦合：冻结圈：渗透系数：冻胀力；塑性区 Abstract ABSTRACT Withtheeconomic inWesternChinaandold1ndustrialbaselrl development Northeast as and infrastmctures，such tunnel，are China，many railway,highwaybeing constructed．Butthefrozenhazardsare facedwithbecausetheWesternChina being andtheNortheastChinaare locatedinthecold