桩基础施工方案39710.docVIP

广西钦州至崇左高速公路上思至崇左段№10标 桩基施工方案 一、工程概况 广西钦州至崇左高速公路上思至崇左段№10标施工里程为K86+246703~K100+853，全长14606m。合同工期2009年8月13日至2011年5月13日，共计21个月。总造价14518.0231万元。 业 主：广西金港高速公路有限公司 设计单位：华杰工程咨询有限公司 质量监督单位：广西南宁工程安全质量监督站 监理单位：中国公路工程咨询集团有限公司 施工单位：山东通达路桥工程有限公司 建设地点：广西南宁地区扶绥县柳桥镇 1、桩基工程量 工程包括主线桥梁地随中桥（中心里程K86+357）1座，桥长86.04m、书文中桥（中心里程K89+378）1座，桥长66.04m、东楞屯中桥（中心里程K95+292.5）1座，桥长66.04m，新村中桥（中心里程K96+170）1座，桥长66.04m，东横大桥（中心里程K100+490）1座，桥长106.04m、K96+755桥式通道1座，桥长20.54m、K99+660桥式通道1座，桥长20.54m，另有柳桥互通立交(中心里程K91+548.941)1座，桥长66.08m、柳桥互通立交(中心里程K91+964.207)1座，桥长54.0m，桥长合计551.36m。 №10标桥梁桩基工程量汇总表 序号 桥名 桩基 Φ1.5 Φ1.2 1 K86+357地随中桥 28 12 16 2 K89+378书文中桥 24 8 16 3 K95+292.5东楞屯中桥 20 12 8 4 K96+170新村中桥 24 8 16 5 K100+490东横大桥 24 24 6 K91+548.941柳桥分离式立交 30 10 20 7 K91+964.207柳桥互通立交 30 10 20 8 K96+755桥式通道 12 12 9 K99+660桥式通道 12 12 合计 204 84 120 2、桥梁地质 新村中桥、东楞屯中桥，桥位区属于丘陵地貌的沟谷处，地形起伏较平缓，未见暗埋冲沟、塌陷、滑坡等不良地质现象，地层主要有第四系残坡积红粘土和二叠系灰岩，桥位区内无滑坡、构造断裂带等不良地质现象，桥位区地质稳定。水文地质条件较简单，地下水和地表水对混凝土无腐蚀性。 K96+755桥式通道区属丘陵地貌，地形起伏较大，变化相对平缓。区内未见塌陷、滑坡等不良地质现象，通道区地质稳定。地层主要有第四系残坡积红粘土和二叠系灰岩，区内无滑坡、构造断裂带等不良地质现象。水文地质条件较简单，地下水和地表水对混凝土无腐蚀性。 K96+755桥式通道区属岩容地貌，通道位于峰林斜坡处，地形起伏，变化相对平缓，未见塌陷、暗埋冲沟、滑坡等不良地质现象，通道区地质稳定。地层主要有第四系残坡积红粘土和二叠系灰岩，区内无滑坡、构造断裂带等不良地质现象。水文地质条件较简单，地下水和地表水对混凝土无腐蚀性。 东横大桥桥位区属于溶蚀峰林地貌，地形起伏较大，个别灰岩山体较高，呈孤峰挺拔的残峰，河岸崇左端较陡，主要以侵蚀为主，河岸局部有冲刷崩塌现象，钦州岸较为平坦，主要以堆积为主，河床广泛被砂土所覆盖，未见塌陷、滑坡等不良地质现象。地层主要为第四系残积红粘土和二叠系下统茅口组灰岩，区内无滑坡、构造断裂带等不良地质现象。水文地质，地下水和地表水对混凝土无腐蚀性。 书文中桥桥位区属于丘陵及剥蚀性平原地貌，地形地势平坦，未见塌陷、滑坡等不良地质现象。地层主要为第四系粘土以及三叠系下统罗楼组泥岩，区内无滑坡、构造断裂带等不良地质现象。文地质，地下水和地表水对混凝土无腐蚀性。 地随中桥桥位区属于沟谷地貌，地形起伏较平缓，相对高差不大，未见塌陷、滑坡等不良地质现象。地层主要为第四系冲洪积卵石和亚粘土以及三叠系下统罗楼组灰岩夹带状砂岩、泥岩。桥位区第四系覆盖层较厚。下伏基岩未见出露，灰岩呈中风化，泥岩呈强风化，中厚状。区内无滑坡、构造断裂带等不良地质现象。文地质，地下水和地表水对混凝土无腐蚀性。 K91+548.941柳桥分离式立交桥桥位区属于丘陵地貌，地形起伏较平缓，相对高差不大，未见塌陷、滑坡等不良地质现象。地层主要有第四系残坡积红粘土和二叠系灰岩。区内第四系残积层覆盖较厚，下伏基岩未见出露，灰岩呈中风化，中厚层状，无滑坡、构造断裂带等不良地质现象。文地质，地下水和地表水对混凝土无腐蚀性。 K91+964.207柳桥互通立交桥桥位区属于丘陵地貌，地形起较大，未见塌陷、滑坡等不良地质现象。地层主要有第四系残积红粘土和二叠系灰岩。区内无滑坡、构造断裂带等不良地质现象。文地质，地下水和地表水对混凝土无腐蚀性。 以上桥址工程地质条件一般。 二．施工组织设计编制原则及依据 施工组织设计编制原则： 本工程施工组织设计严格执行国家建设部现行的工程质量检验评定标准、