现浇箱梁施工组织设计19221.docVIP

西哈垄中桥现浇砼连续箱梁施工方案 【西宁正天劳务建筑有限责任公司 张军 铁英辉】 摘要：通过对现浇箱梁的施工总结了以下具体的施工方案，希望在今后不同的施工环境中确定最优方案时有所借鉴 。 关键词：现浇箱梁，支架法，具体施工方案。 现浇箱梁是公路桥梁中一种常见的梁型。根据实际情况的不同，所采用的施工方案不同。本文将结合西久公路M1标西哈垄中桥建设实践，试图从施工工序、方法、施工关键点等主要方面对现浇箱梁施工方案就本工程做详细介绍， 希望在以后的施工中优化施工方案时能有所借鉴 。 一、工程概况 西久公路M1标西哈垄中桥共2个桥墩，φ1.3m单柱式圆形实体墩身、墩身高度5.2m，桥台为U型桥台， 桩基设计为钻孔灌注桩基础、桩顶设承台 ，上部为三孔12m+16m+12m的现浇砼连续箱梁，箱梁断面构造如下图（单位米）：顶宽为10.5m、底宽为6m、梁高1.25m, 长为12m+16m+12m=40m,箱梁共计C40砼228m3，自重约570吨，属大体积钢筋砼箱梁 。 二、现浇砼箱梁施工方案 (一）、箱梁支架 1、箱梁区满堂架地基处理和满堂架布置 1、地基处理 箱梁区中跨处设?2m的3道波文管作为过水管道，其上回填碎石土至距箱梁地板1.6m处，经分层压实后（压实度≥90%）， 2、满堂架布置 支架属临时结构，要承受上部结构恒载及活载，要有足够的强度、刚度和稳定性，碗扣式脚手架布置图。精确放线，定出支架钢管位置，在基础上放置10×15cm方木作垫木，脚手架间距为纵向0.9m，横向0.6—0.9m不等。最下为地杆距离方木顶不大于40cm。由于地基与梁底间距为1.6m故不再设斜剪力撑，水平横杆2道（详见布置图）。 安装时放好线，找平表面，测出梁中心线和横向线，将下承托方木放稳，以梁中心向两侧搭设杆件至翼缘板外侧1m处。杆件安装完后放出底边左右边线（以中桩每1m放设），并测出高程用以调设上托横向方木，横向方木铺设完后铺设纵向5×15的纵向板条，以中到中30cm铺设，每节接头设在横向方木的中心，并预留出调平块的位置，安装完调平块模板后铺设地板,脚手架两端均放上、下承托，上托可调60cm，下托可调30cm。预留拱度可在上下承托上调节。 2、支架预压及预拱度设置 支架预压是为了清除地基及支架的塑性变形，同时测出支架弹性变形值，为预留拱度提供准确数据。支架预压采用堆沙法，预压荷重为梁体重量的100%。在跨中1/2L和1/4L处设置观测点，连续观察3天，测出支架变形值f，支架卸载后再测出变形值f，两者相减后（即f-f）为弹性变形值，再根据预留拱度（L/400-L/800，L为跨径），来确定实际预拱度。 （二）、模板 1、底模 箱梁区的底模全部采用胶合板（1cm），安装时以底板两侧边线略宽出5cm,在以中桩每1m放出底板两侧边线以放出的点裁去宽余部分,这样底模大片拼装、接缝密合，砼成形后底板光亮美观，竹胶板接缝设在相应纵梁板条上。 2、内模 内模（详见结构图一）用竹胶板制作结合图纸做出相同角度的三角带作为受力带，以40cm为间距设置，在三角带外侧设置1cm的竹胶板做为内模的侧模,在三角带的内侧设置三道纵向承力钢管,在以1m的间距与纵向钢管相对称,设置三道横向支撑钢管,并采用十字卡将纵向钢管与横向钢管连接做为传力卡. 制做的内模要满足砼侧向和竖向压力，做到内模不凸鼓等变形现象. 3、内模支架 内膜的板凳支架（详见结构图二）用5×15的方木加工支撑架，接头处两侧均采用1cm厚的竹胶板加固连接，以1m设置一道，两侧的斜角处以0.5m设置一道,支架上侧以间距为1m铺设5×15的纵向板条，做为纵向支撑梁,在板条中以33.3cm铺设两道钢管作为纵向加强支撑梁，在纵梁上铺设1cm厚的竹胶板做为内模顶板. 待横梁、底板与腹板砼浇筑完成后，在安装内模顶板,并预留60cm×100 cm的内模拆模预留孔。（详见结构图四、五） 4、箱梁侧模 箱梁区外模均采用定性钢模（详见结构图三），钢模外侧用钢管从水平方向、垂直方向及45度斜角做为支撑架，下侧受力与排架上设置的受力方木墩，上侧采用托盘受力与定型钢模，按每个模板接缝处设置一道钢管支撑受力杆件，模板纵向用?14×50的螺栓连接便于加固，不宜变形，接缝严密不漏浆，外观线形园顺、光滑，安装时放出翼缘板左右边线并测高程定线，仍以中桩每1m放设. 1m 3m 1m （三）、钢筋绑扎 钢筋绑扎严格按图纸要求去做，图纸无明确注明的，按《公路桥涵施工技术规范》规定去做，绑扎前在底板上采用自喷漆，画出横梁、底板、腹板的钢筋位置及钢筋间距并加工用于绑扎横梁用的两个门式支架，绑扎顺序从第三跨（孔）开始倒退绑扎，以第一孔为进料口，先横梁及再腹板（腹梁）最后穿底