环渤海地区集装港口发展分析及布局研究.pdfVIP

中文摘要 摘 要 目前，我国沿海集装箱港口的发展已大体形成三大区域：以香港为中心的华 南区，以上海为中心的华中区以及环渤海地区。其中华南区和华中区的主枢纽港 已基本确定，集装箱发展格局也已初步形成。对于具有优越的地理位置，优良建 港条件的环渤海地区，则出现了大连港、青岛港、天津港三足鼎立的竞争态势， 而且在巨大需求的推动下，一些中小港口也纷纷发展集装箱运输业务。由于各地 往往都是以本地的局部需求出发，难免会出现集装箱港口布局上的不合理情况， 在一些地区出现了低水平的重复建设和盲目发展的问题，甚至导致集装箱港口间 的恶性竞争。因此，在扩大港口集装箱吞吐量的同时，合理布局环渤海地区的集 装箱港口，建设环渤海地区的集装箱枢纽港，已成为一项不容回避的重要课题。 本文主要研究内容如下：首先，环渤海集装箱港口布局存在的最突出的问题是 各个港口各自为政，片面追求大而全，造成了港口资源的浪费。同时，一些港口 间还存在着恶性竞争，使得整个港口群缺乏了竞争力。其次，“后危机”时代， 由于我国以及环渤海地区的经济恢复良好，环渤海的集装箱港口自2009年首次出 现下跌后开始恢复增长，并将在“十二五期间持续稳定增长。同时，相邻的两 个港口集装箱吞吐量存在着正相关或者负相关性。第三，在集对同一度模型的运 算结果的基础上，综合考虑环渤海港口集装箱运输发展的现状，并参照《全国沿 海港口布局规划》和《全国内河航道与港口布局规划》，确定了环渤海集装箱港 口的层次性布局，即：国际枢纽港口为大连港；区域枢纽港口为青岛港和天津港； 支线港口为营口港、烟台港、龙口港、丹东港、日照港、秦皇岛港、锦州港。最 后，提出环渤海集装箱港口合理布局的相关建议，即建设北方航运中心的同时积 极发展中小集装箱港口；协调港口关系，加强港口协作；拓展港口建设资金筹措渠 道；协调港城关系，形成港城的综合优势；加强港口集疏运系统建设，完善港口运 输体系。 关键词：集装箱港口；环渤海；集中同一度分析；合理布局 英文摘要 ABSTRACT At coastalcontainer hasbeen formed port largely present，Chinas development thethree asthecenterofSouth asthe majorregions：HongKong China,wi廿lShanghai centerofthecentralareaandtheBohaiSea DistrictandCentral region．Southern Districtinwhichthemainhub hasbeen port basically hastaken a developmentpattern shape．Forstrategiclocation，excellentbuilding conditionsin Bohai ofDalian Rim，the Port， HongKong emergence Port，Qingdao Portthree ofthe alsoin situation，butgreatdemand，driven Tianjin pillars competitive anumberofsmall havealso ofcont