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土地整理施工方法 一、施工测量： 1、施工前，建设单位应组织有关单位向施工单位进行现场交桩。 2、临时水准点和道路中心线以轴线控制桩的设置应便于观测且必须牢固，并应采取保护措施。开挖路槽的沿线临时水准点，每200M不少于一个。 3、临时水准点、路边线控制桩、高程桩，应经过复核方可使用，并应经常校核。 4、施工测量的允许偏差,应符合下表的规定。 项 目 允许偏差 水准测量高程闭合差 平地 ±20√L(mm) 山地 ±6√n(mm) 导线测量方位角闭合差 ±40√n(“) 导线测量相对闭合差 1/3000 直接丈量测距两次较差 1/5000 注：1、L为水准测量闭合路线的长度(KM); 2、N为水准或导线测量的测站数. 二、路槽开挖 1、放线 → 沿灰线开挖路槽 → 按设计顺序开挖 → 清槽 → 验槽 → 碾压。 （1）路槽开挖按测量线位进行，如基层施工采用现场农机拌和时路槽宽度每侧较设计宽度宽80cm，以满足机械拌和的要求。 （2）路基范围内的树根、草根、垃圾认真清除干净。 （3）挖方运距在100m以内可使用推土机推土，视路面宽度、人行道或路肩宽度、土方量及现场存土条件，采用不同的操作方法： 纵向推土法：当路面宽度较窄，路边无存土条件，推土机沿平行道中心线方向，将上推至指定地点堆存。 横向推土法：当道路较宽，两旁有存土条件，推土机与道路中心线垂直或呈现一适当角度由路中心向两侧路边推土，行驶距离越小，效率越高。 混合推土法：路肩两侧无存土条件，推土机从两端采用纵向推土法将路槽土方推至指定地点或路口，然后垂直路中心线将堆存土方推至两侧路口或有条件存土的路边堆存。 拉槽推土或多机并列推土法：采用单机作业，推土机沿同一轨迹进行推土，将路基推出一沟槽；或采用几台推土机并列推土，推土板之间保持15～30cm间距，此法可减少土壤从推土板两侧流失，提高机械效率。 （4）挖方接近设计标高时，根据土质适当预留虚高，有条件时用平地机找平，以便压实后符合设计高程及横坡，并根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。 （5）雨季施工，路槽施工过程应随时检查有无翻浆、起皮、波浪、积水等现象，发现问题及时解决。 （6）要随挖随压，先用轻型压路机初压，再用重型压路机碾压，成活后轮迹深度不得大于5mm。 （7）碾压时应测试路床标高情况、轴线情况，随时检查桩位是否准确，如有遗失或移位应及时补桩或纠正桩位，路床碾压边线应超出路面结构宽度每侧不得小于10cm。 三、沙石硬化道路工程 1、施工流程 道路： 施工准备→测量放样→土方开挖→路床验槽→地面原土夯实→路基填筑→路面施工→清理验收。 2、土方开挖施工： 由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土，在接近基底10cm范围内，由人工辅助开挖修坡、修底。 3、原土夯实： 采用轮胎式振动压路机碾压4～6遍，具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物1m范围内不宜采用压路机压实的部位，辅以小型打夯机夯实。 （2）、材料要求 碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料。软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径砾石、山皮石、风化石子。碎石应为清洁无土、不含石粉及风化杂质，且符合下列要求： a抗压强度不小于80MPA，压碎值应小于35%； b软弱颗粒小于5%； c含泥量小于2%； d扁平碎石含量小于20%； e碎石规格为30-70mm，嵌缝料为15-25mm。 6、砂结碎石路面施工： 砂结碎石道路包括15cm山皮石路基及2cm砂结碎石路面层。 砂结碎石路面层施工 ①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路槽和拌制级配砂石。级配砂石拌制时一定要均匀，否则直接影响到基层的强度和稳定性。 ②摊铺碎石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为1.2～1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 ③初步碾压：初碾的目的是碎石颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便河沙能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2—4遍(后轮压完路面全宽，即为1遍)，碾压至碎石无松动情况为度。 ④灌砂：在初压稳定的碎石层上，灌砂预先调制好级配河沙。级配河沙要浇得均匀，数量要足够灌满碎石间的孔隙。河沙的表面应与碎石齐平，但碎石的棱角仍应露出河沙之上，必要时，可用竹帚将河沙扫匀。灌砂时务使河沙灌到碎石层的底部，灌砂后1—2h，当河沙下注，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒嵌缝料(约1～1.5m3／m2)，以填塞碎石层表面的空隙，嵌缝料要撒的均匀。 ⑤碾压：灌砂后，用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾压1～2遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾