沥青路面复合基结构与材料研究.pdf

摘 要 目前，我国高等级公路仍主要以半刚性基层沥青路面结构为主，但是半刚性基层沥 青路面的早期破坏严重影响了其使用品质和寿命。特别是近年来早期修建的一些高速公 路已相继进入大修或改建期，“开膛破肚”式的处理方式已经让我们付出了巨大的经济成 本和社会代价。为此，研究具有优良使用性能和适合我国经济发展水平的新型路面结构 迫在眉睫。国内外对此也进行了很多研究，铺筑了试验路，获得了一些较为可喜的成果， 但在某些方面研究还不够深入，不够系统。本文在广泛收集并分析国内半刚性基层沥青 路面使用现状和国内外路面结构组合有关资料的基础上，基于路面结构耐久性的设计理 念，对沥青路面复合基层结构和材料作进一步的研究。 本文主要研究内容包括以下方面：(1)针对半刚性层材料易开裂、易冲刷的现状， 从混和料的配合比设计、力学性能、抗裂性能、冲刷性能、疲劳特性等方面对其进行了 系统研究。(2)采用灰色关联分析法，对常用的半刚性材料抗裂评价指标进行关联度分 析，结果表明：评价半刚性材料抗裂性的最佳指标是综合抗裂指数，推荐采用综合抗裂 指数作为半刚性混合料抗裂设计的控制指标。(3)推导了半刚性层收缩应力的计算公式， 对影响最大收缩应力的各种因素进行了分析，验证了半刚性层的开裂规律：并对半刚性 层的温度收缩裂缝进行了预估，得到了温缩裂缝间距与宽度的近似计算公式。(4)系统 研究了复合基层ATB层的配合比设计及其高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、疲劳 特性等路用性能。(5)采用车辙试验仪进行了复合基层疲劳模拟试验，系统地对不同荷 载作用下、不同ATB厚度及不同半刚性层预锯缝深度的复合基层进行疲劳试验研究。 (6)根据材料的强度和刚度特性，利用软件对复合基层路面结构荷载内力进行了敏感性 分析；并利用有限元方法，对ATB层的抗裂效果进行了力学分析。(7)计算了不同情况 下复合基层路面结构的疲劳寿命，提出了基于整体路面结构疲劳寿命的ATB最佳厚度 确定方法。系统分析了面层模量、ATB层模量、半刚性层模量及路基当量回弹模量对复 合基层路面结构疲劳寿命的影响，提出提高复合基层路面疲劳寿命的措施。(8)研究了 不同情况下复合基层路面结构的温度应力分布规律。(9)在研究我国沥青路面设计存在 问题与国外柔性基层沥青路面设计控制指标的基础上，结合复合基层沥青路面的主要损 坏类型，提出复合基层沥青路面设计的控制指标与标准，并相应地提出复合基层沥青路 面设计方法。 关键词：道路工程，复合基层沥青路面：抗裂评价指标；开裂预估；沥青稳定碎石；疲劳模拟试验 结构组合；疲劳寿命 ． ，r州嗡i鞠事 Ⅱ Abstract At structurestill rolein present，semi·rigidasphaltpavement playsimportanthigh—grade inour has affectedthe character highwaycountry．However,its earlydamageseriously using andservicelife ofthe builtin needtohave highway．Especially,many expresswayearlyyears amaintenanceon scaleorreconstructionone one．Wehave outenormous large by paid economiccost andsocialcostforthe reconstruct