路内停车对动态通影响研究.pdfVIP

中文摘要 摘要 城市机动车的急剧发展引发了我国交通量激增，而城市土地有限不可能满足 静态交通需求，这就需要在不影响动态交通情况下，设置路内停车以满足停车需 求，本文就针对路内停车对动态交通的影响进行了研究。 对本文主要研究对象、内容、影响因素和变量选择进行了分析，构建了设置 路内停车前后交通流模型。在调查的基础上考虑了城市一幅路双向通行条件下设 置了路内停车泊位前后，在不同流量条件情况下的影响参数，并做微观定量分析， 从路段车流运行速度等方面进行建模分析。对设置路内停车带后的影响因素，在 对路内停车带设置形式和停放车辆的驶入驶出频率进行了细致分析的基础上，将 车流速度分别关于空间障碍率和时间障碍率进行回归分析；在得出设置路内停车 前后速度模型的基础上，引入延误作为反映设置路内停车带对路段交通流影响的 依据，分析在连续流和不同的间断交通流达到情况下，推导了路内停车带设置后 车辆运行的减速一加速延误模型和跟驰延误模型，并对这些模型参数进行了标 定，在此基础上确定路内停车带设置Ij{『后对路段影响参数和形成一幅路双向通行 道路设置路内停车带的定量依据。 关键词：路内停车、路阻函数、延误、设置标准 英文摘要 Abstract causesthetraffictoincrease The ofmotorvehicle rapidly． sharpdevelopment urbanlandis to thedemandof Because limited，it’Simpossiblesatisfy parking．The issatisfiedwithout trafficwhenthecurb isset need impactingdynamic parking park in ontheeffectofcurb to traffic． reason．Study parkingdynamic Withthe of factorsandvariables contents，effect analysisstudyobjects，research traf氍cflow areestablished． modelsbeforeorafter curb selection,the settingparking With thedifferentflowconditionsonone-slabdual road，the considering carriageway of micro—view modelsroadtrafficfloware from velocity analyzed aspects．The formofcurb andarrive—leaveale and analyzeddetailedly setting parkin