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论并联电容补偿装置 27.5kV 电抗器并联 10kV 避雷器对电容器的危害 龚学长 摘 要：本文根据并联电容补偿的原理，在 Protel 99SE 电路原理图和电路板软件下进行动态模拟，得 到电容器组在投入时的谐振过程和撤除运行时电抗器上产生的过电压过程。并根据电抗器的技术标准驳斥了 重庆科联电抗器有限公司需要在电气化铁道并联电容补偿装置的 27.5kV 电抗器上并联一个 10kV 避雷器或电 压互感器来吸收过电压，保护电抗器的错误理论。 关键词：电气化 牵引变电所 并联电容补偿装置 电容器 电抗器 避雷器 损坏 错误 电气化铁路牵引变电所为了提高功率因数和减少向电力系统反送三次谐波电流，在 27.5kV母线上并联了 如图 1 所示电容补偿装置。图中参数是由单只额定电压 10.5kV、100kvar电容器，经四串七并组成的 2800kvar 电容器组。避雷器的作用是吸收系统中的操作过电压和雷电过电压，以及在电容器组撤出运行时，电抗器L1 产生的过电压。串联电抗器L1 是按X /X =0.12 进行匹配， R2是电抗器L1的直流电阻。 L1 C1 电抗器在并联电容补偿中的作用是：一是吸收牵引网中电力机车的三次谐波电流，使电容器组对三次以 上的谐波呈感性，避免这些谐波分量被放大后输入电力系统；二是有效地抑制电容器组投入运行时所产生的 涌流；三是当雷电波入侵 27.5kV 高压母线时，防止雷电流经电容器流入大地；四是在断路器断开电容器组时， 对防止和减轻断路器断口发生重燃也有好处。 图 1 电容补偿原理图 图 2 科联公司电容补偿原理图 重庆科联电器有限公司张敏同志在《保护铁道专用户内干式空芯电抗器抗过电压的对策》一文中，分析 了电抗器在合闸时的过电压，得出了如图 2 所示的“在电抗器两端并接一只氧化锌避雷器才能在各种条件下 均能有效保护电抗器免遭过电压损坏，是最可行，最经济、最有效的保护措施”的结论。且是在额定电压 27.5kV(35kV)电抗器上并联一只 Y5W-15/41-55kV 的避雷器。作者在论文中还提到，在电抗器两端并联一只电 压互感器也给电抗器提供了释放能量的回路。这一措施已经运用到部分电气化铁道牵引变电所中。 我们认为：重庆科联电抗器有公司需要在电气化铁道并联电容补偿装置的 27.5kV 电抗器上并联一个 10kV 避雷器或电压互感器来吸收过电压，保护电抗器的理论是错误的，在雷电过电压和操作过电压时会造成电容 器的损坏。 - 1 - 电抗器虽然在正常运行时的电压很低，但在电容器组投入和撤出运行过程中，将要承受很高的操作过电 压。为了电气化铁道牵引变电所的安全运行，为电抗器产品的生产、制造和安全运行提供依据，下面仿真动 态模拟分析电抗器产生操作过电压的过程。 一、电容器组在投入运行时的过渡过程 图 3 是在Protel 99SE 软件下进行动态模拟的原理接线图。图中电容器组是按 2800kvar 参数设计的， V2 是交流 27.5kV 、50Hz 电源，为了检测投入的电抗器的过电压，电源电压的峰值为42 kV （有效值30 kV ）。 图 3 电容补偿仿真运行原理接线图 图 4 t=5ms投入电容时 电容电流和电抗器上的电压波形 在电容器组投入时，由于投入相位的不同，加在电容器组的初始电压也不同。因此电容器组投入时有一 个充电振荡过程，电抗器上的电压为： ， -δt ， ， u =-ω /ω ×Ee sin[ω t-arctg（ω /δ）]