2014年石化商品学最新复习提纲.docVIP

烃类化合物和非烃类化合物的分由规律？ 答：烃类化合物： （1）随着石油馏分沸点升高，所含各族烃类的分子量随之增大，碳原子数增多，分子结构趋于复杂化。（2）随着石油馏分沸点升高，馏分中烷烃含量逐渐减少，芳香烃的含量逐渐增加。 非烃类化合物： （1）随着石油馏分沸点的增高，含硫化合物和胶质含量逐渐增加。（2）环烷酸主要集中在煤油和柴油馏分中 14、分别论述石油分类方法？ 答：(1)工业分类法：按原油的密度分类、按含硫量分类 （2）化学分学类：特性因数分类、关键馏分特性分类 16、名词解释： 1、馏程：一般纯液体在加热时，由沸腾开始到全部蒸发为气体时，其沸点是一个常数，但汽油是一个复杂的混合物，其沸点不是一个常数而是有一定的范围，这个沸点的温度范围叫馏程。 2、粘度：是液体流动时，内部分子间的内摩擦系数。 3、动力粘度：是使用单位距离的单位面积液层，产生单位流速所需之力。流体的绝对粘度与同温度下该流体的密度的比值称运动粘度。为相对粘度，为我国常用的相对粘度。 液态水转变成固态冰时的温度。 俗称冰点，是指油品出现浊点后，继续冷却，直到油中呈现出肉眼能看得见的晶体，此时的温度就是油品的结晶点。是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度是指将物质在空气中加热时，开始并继续燃烧的最低温度叫做燃点是指在规定的条件下，可燃物质发生自燃的最低温度 (汽油机)和压燃式发动机(柴油机)的工作过程有什么相同点和不同点?它们对燃料的化学组成有什么要求?它们产生爆震的原因是什么? 答：相同点：燃料都是在汽缸中燃烧，每个工作循环都经过进气、压缩、作工和排气四个行程。 不同点: 1）柴油机没有化油器和电点火系统;2）柴油机吸入和压缩的只有空气，而汽油机吸入和压缩的是油气混合气；3）柴油机中的油气混合气通过自燃方式引燃，汽油机中的油气混合气由电火花点火引燃。 汽油机对燃料的要求:1)适当的蒸发性能和燃料供给性能;2)燃烧时没有爆震、噪音、早燃现象;3)良好的抗氧化安定性;4）不含水分和机械杂质，对发动机和金属设备没有腐蚀作用。 柴油机对燃料的要求：1）良好的燃烧性能和供给性能；2）良好的雾化性能； 3）良好的热安定性和储存安定性；4）对机件没有磨损和腐蚀5）具有较高的闪点 汽油机爆震原因：汽油机的爆震是由于汽油的不正常燃烧引起的，其根本原因是未燃混合气的自燃 柴油机爆震原因：是由于燃料自燃点过高，不易氧化，过氧化物积累不足，迟迟不能自燃，以致在自燃开始时，汽缸中燃料积累过多而出现粗暴现象。　　 车用汽油的主要技术指标要求有辛烷值、饱和蒸汽压、馏程、实际胶质、诱导期、硫含量、芳烃含量、铜片腐蚀、酸度，试加以解释控制这些技术指标的含义。 答：辛烷值：车用汽油的抗爆性用辛烷值来表示。辛烷值分为马达法辛烷值和研究法辛烷值 饱和蒸汽压：用来判断汽油发生“气阻”的倾向，控制汽油不致发生“气阻”现象的重要指标　 馏程:初馏点：汽油中最轻组分的沸点；10％馏出温度：汽油中轻质馏分的含量；初馏点、10％馏出温度：汽油的启动性能；10％馏温度介于60～70℃之间；50％馏出温度：汽油的平均蒸发性。影响发动机的加速性及工作稳定性；90%馏出温度和干点：汽油中重质组分含量的多少。影响汽油能否完全燃烧，并对发动机磨损有一定影响；残留量：汽油中的重质馏分和胶质含量。会结焦粘附在气门、喷油口、电喷嘴上。 实际胶质：100mL燃料在试验条件下所含胶质的毫克数，单位是mg/100mL。 国产汽油要求实际胶质不超过5mg／100mL。航空汽油要求实际胶质不大于3mg／100mL 诱导期：汽油在100 ℃、7.07×105Pa氧气条件下未产生明显氧化的时间，单位是分钟。诱导期表示汽油在储存中产生氧化和形成胶质的倾向。 硫含量：将油样中的硫化物转化成SO2，然后用碱液吸收SO2，由标准溶液滴定剩余碱液，以此确定硫元素含量，用质量百分数表示。国标为0.015%（Ⅲ）、 50mg/kg（Ⅳ） 、10mg/kg（Ⅴ）。 芳烃含量： 铜片腐蚀：把一定规格的磨光铜片置于C的汽油中，经三个小时后，直接观察汽油使铜片发生的颜色变化来判断汽油的腐蚀性。 酸度：中和100mL燃料所需KOH毫克数，单位 mg KOH ／100mL。用乙醇将油中的有机酸抽提出来，再用标准的乙醇碱溶液滴定。我国规定汽油酸度不能大于3。 车用柴油的主要技术指标要求有十六烷值、密度和粘度、馏程、硫含量、芳烃含量、氧化安定性(总不溶物)，试加以解释控制这些技术指标的含义。 答：十六烷值：在标准的单缸柴油机（十六烷值机）中测定。十六烷值表示和柴油发火性能相同的标准燃料中正十六烷的体积百分数。 密度: 粘度：对供油量的影响、对雾化的影响、对磨损的影响。国产轻柴油规定20℃运动粘度为3.0～8.0mm2/s 馏程:柴