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轴承 联轴器 轴承是支承轴及轴上零件的重要零件, 主要用来减轻轴与支承间的摩擦与磨损, 并保持轴的回转精度和安装位置。 轴承根据工作的摩擦性质, 可分为滑动摩擦轴承(简称滑动轴承)和滚动摩擦轴承(简称滚动轴承)两类。 滚动轴承具有摩擦系数小， 已标准化, 设计、 使用、 润滑、 维护方便等一系列优点, 因此在一般机械中广泛应用。 例 ：说明滚动轴承代号7208 AC和6308/P63的意义。 解 (1) 2 滑动轴承轴瓦的结构形式 滑动轴承中的轴瓦结构有两种形式, 一是整体式结构(见图), 二是剖分式结构(见图)。 对于大型轴瓦, 为节约贵重的减摩材料和便于修理, 常制成双金属轴瓦, 即以钢、 铸铁或青铜做瓦背, 再在瓦背上浇铸一薄层减摩材料(轴承衬)以提高轴瓦的工作性能。 金属轴瓦一般是铸造的, 在某些工业部门中, 由于生产批量较大, 常用附有薄层减摩材料的钢带(厚约1.5～2.5 mm)制成。 此外, 在瓦背上浇铸轴承衬时, 为了使轴承衬贴附牢固, 应在瓦背上预制燕尾形或螺纹形沟槽, 如图所示。 轴瓦应开设供油孔及油沟, 以便润滑油进入轴承并流到整个工作面上。 通常油沟的轴向长度约为轴瓦宽度的80%, 如图所示, 以便在轴瓦两端留出封油部分, 防止润滑油的流失。 轴瓦的油沟一般应开设在非压力区或剖分面上。 滑动轴承壳体和轴瓦的结构尺寸, 可参看有关手册、 图册中的经验数据和公式， 并结合设计要求确定。 三、滑动轴承的润滑 润滑对减少滑动轴承的摩擦和磨损以及保证轴承正常工作具有重要意义。 它除了可以降低功耗外, 还具有冷却、 防尘、 防锈和缓冲吸震等作用, 直接影响轴承的工作能力和使用寿命。 因此, 设计滑动轴承时, 必须注意合理选择润滑剂及润滑装置。 润 滑 作用: 减少摩擦、降低温升和防止腐蚀 润滑不良——轴承温升剧增，加速轴承的磨损，影响主轴组件的正常工作 润滑剂的选用和润滑方式决定于轴承的类型、速度和工作负荷 滚动轴承——润滑脂或润滑油润滑 速度较低时，温升较低——脂润滑 速度较高时——油润滑 按轴承的速度因数ndm选择 ndm较低时——脂润滑 ndm较高时——油润滑 1．脂润滑 优点：润滑脂的粘度大，不易流失，不需要经常更换，密封简单 缺点：摩擦阻力大，机械效率低，流动性差，导热系数小 适用于ndm值较低的场合，特别适用于立式或套筒式主轴组件，可防止漏油 常用的油脂有：理基润滑脂 精密主轴润滑脂 2．润滑油 主轴轴承速度较高时，宜采用润滑油 优点：摩擦阻力小，冷却效果好，具有冲洗作用 为了保证滚动体与滚道接触面上有足够压强的油膜，应使润滑油在轴承工作温度下的粘度为（12～23）10-6m2/s 润滑方式：飞溅、滴油、循环、油雾和喷射等 主要根据轴承的速度因素ndm值选择，可参考表4-8。 （1）飞溅润滑 利用齿轮或专门叶片等的旋转，使润滑油飞溅 一般溅油齿轮浸入油中高度为1/2齿高至齿高的2～3倍，圆周速度为3～6m／s，以免引起润滑不充分或过大的空载损失 油的粘度一般在50°C时为（20～30）10-6m2/s。常用N46或N68机械油 适用于要求不高的机床上 （2）滴油润滑 采用滴油器或绒线间断地供给少量润滑油 应通过试验找出温度最低的滴油量，一般每小时供油1～100g 适用于需油量不大的场合 常用N46或N68机械油 （3）循环润滑 用专门油泵经油管供油进行强制循环润滑 同时具有润滑和冷却作用；油容易过滤，清洁度较好，能保证充分而均匀地输出润滑油，是一种比较完善的润滑方法 适用于高速重载主轴组件 角接触轴承有泵油效应，油从小口进入 常用N46或N68机械油 （4）油雾润滑 利用压缩空气，通过专门的雾化系统形成含少量油的油雾喷入轴承，起到润滑和冷却作用 没有油的搅拌损失，油的温升小 以空气气流作为冷却剂，冷却效果好 需要专门设备，价格较高，用于高速主轴 油的粘度一般在40°C时为（18～37）10-6m2/s （5）喷射润滑 轴承周围安装3～4个喷嘴，将压力为 0.4MPa的油注射到保持架与轴承圈空隙中 周期性供油 特别适用于转速极高的主轴 设备复杂，价格更高 油的粘度一般在40°C时为(8～15)10-6m2/s 三、主轴组件的密封 作用: 1.防止灰尘、屑未和切削液等进入轴承，以减少腐蚀和磨损； 2.防止润滑油外漏，保护环境，避免污染 A. 径向滑动轴承 1) 整体式滑动轴承 下图所示为典型的整体式滑动轴承, 由轴承座