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小型矿山机电设计讲座提纲 第一节 提升设备 一、基本概念 矿山提升设备是联系矿山地面和井下的运输工具，是矿山生产的重要环节。 1.矿山提升设备分类 (1)按提升用途分：主井提升设备；副井提升设备。包括立井、斜井、盲立井、盲斜井。一般主井主要承担矿石提升，副井主要承担人员、废石、材料、设备等辅助提升。当井型较小，要求运输内容相对不大也可采用混合提升方式。 (2)按提升方式分：箕斗提升(用于主井)，又分为立井箕斗提升，斜井箕斗提升；罐笼提升(用于副井)只用于立井提升；矿车串车提升（用于斜井主、副井）。 提升方式还可分为单钩提升、双钩提升、单钩带平衡锤提升。 非煤小型矿山一般采用箕斗提升方式较少。 (3)按提升机类型分：单绳缠绕式提升；多绳摩擦式提升。 非煤小型矿山一般不采用多绳摩擦式提升。 (4)按提升机拖动类型分：交流拖动，包括绕线电机串电阻调速、变频调速，变频调速还可分为交-交变频和交-直-交变频；直流拖动。 非煤小型矿山一般采用变频调速和直流拖动极少。 2.矿山提升设备 (1)提升设备名称 按照矿山机械术语（GB/T7679.3-2005）卷筒直径2m及2m以上称矿井提升机，卷筒直径2m（不包括2m）以下称矿用绞车。 对于非煤矿山，我国生产矿井提升设备有JK型提升机，卷筒直径最小2m，最大5m，如果需要卷筒直径还可加大。而矿用绞车是以JT、JTP或JTK型为代表，符号代表意义为J-表示绞车，T-表示提升，P-表示液压盘式制动器，K表示块闸。 以上两种提升设备还衍生出防爆型，主要供煤矿井下使用，非煤矿山不用。 (2)提升设备结构形式（机械部分） 提升设备结构主要由以下几部分组成：主轴装置（包括卷筒、主轴、轴承座）制动装置、深度指示器、润滑站、减速器、联轴器、电动机。 天轮、提升容器、钢丝绳、罐道、推车机、阻车器、摇台等属配套设施，不在提升设备范围内。 主轴装置—如果双卷筒，其中一个为死卷筒，一个为游动卷筒，死卷筒用键固定在主轴上，游动卷筒用调绳离合器固定在主轴上，可以开和调绳离合器使两个卷筒做相对运动，以调整钢丝绳长度或更换水平。单卷筒过去有两根绳分别固定在卷筒上，相反方向缠绕，用来做双钩提升，这种方式一般用在提升高度不大，利用旧有设备条件具备情况下采用，这种方式不宜调绳，过去国内许多矿采用，目前采用这种方式较少。 制动装置—主要有块闸和盘形闸。块闸是老产品，在提升机上已淘汰，JT绞车还在使用，特点制动简单，设备造价低，但可靠性差，因此，JT绞车在电机与减速器之间再加一套制动装置。 盘形闸制动系统由液压站和盘形制动器组成，现在提升机全部采用这种制动系统，绞车如JTP也是采用这种形式，它的特点是制动可靠性高，但造价较高。 液压站—向盘形制动器供液压油设备 减速器—绞车以及单绳提升机普遍采用带减速器传动方式，大型多绳提升机现已不用减速器，电机与滚筒直联。但现在已有较大型单绳提升机直联，一般较小多绳提升机还用带减速器传动。 减速器分平行轴和行星轮减速器两种，绞车采用平行轴减速器，提升机现多数采用行星轮减速器，但也有用平行轴减速器。减速器按齿面啮合分软齿面和硬齿面，绞车一般用软齿面，提升机现大多用硬齿面。 减速器重要参数是扭矩和减速比，由于减速器随提升设备成套，厂家按绞车载荷已配好，因此，可不考虑扭矩计算，但减速比要由设计单位按标准速比选取，订货时提出，这主要考虑提升速度问题。 联轴器—连接转动部件的设备，绞车一般采用柱销联轴器，提升机一般采用齿轮和弹簧联轴器。 深度指示器—用于指示提升长度，绞车一般采用牌坊式。 润滑站—提升机减速器润滑用，绞车没有。 电动机—按拖动方式，电阻调速必须采用绕线电机，即YR或JR型；变频调速用鼠笼电机，大型变频调速用同步机；直流拖动用直流电机。对于小型非煤矿山，主要采用串电阻调速，即采用YR电机。 3.提升系统 提升系统分竖井提升系统和斜井提升系统， 竖井提升系统分主井提升系统和副井提升系统见图1、图2。 斜井提升系统分平车场、甩车场提升系统图，见图3、图4。 (1)主井 井口高程—按井口位置锁口盘高程 卸载高度—地面矿仓上口高度，即矿仓高度+转运皮带或车辆要求的高度。 井底装载高程—相对于地面高程。 过卷高度—容器在正常停车位置容器上盘面至防撞梁底面的距离。安全规程6.3.3.21条按提升速度给出规定的过卷高度 注意：一个容器上提过卷另一个容器则过放，因此，井下要给出与井上对应的过放距离。单钩提升也按此设计。 提升高度Ht—装载高程+卸载高程+箕斗斗箱高度 井架高度Hg—井口锁口盘至天轮中心距离 计算井架高度，此时防撞梁底面高度已确定，井架高度按下式计算： Hg=Hf+Hxg+0.75R+0.5 式中：Hf—防撞梁底面高度 Hxg—悬挂装置高度，在箕斗样本或设计手册查。