玉柴气体机发动机系统组成及工作原理创新.pptVIP

4.2.8电子控制模块 工作环境： 1）温度：（-40-105）℃ 2）最大震动：8G@10-1000HZ 工作电压： 16-32 V DC 安装要求： 安装ECM时，应尽可能将ECM安装 在振动小的位置，并且要有可靠的防水、防油、散热措施 * 2010-05-27 * 以卓越和领先，满足公众的动力需求！ 1.6、电控调压器部件（EPR阀） 工作原理：该零件内部有一控制芯片，该控制芯片接 受来自ECM的控制指令，通过高速电磁阀控制天然气气量， 从而实时有效控制空燃比。 作用：控制天然气喷射量 安装要求： 由于该零件内部有控制芯片，应避免高频振动。该零件自带减震软垫，切勿自行拆卸。 电控调压器出气口中心水平高度不能低于混合器进气口中心高度，电控调压器天然气出气口离混合器天然气进气口距离要求控制在500mm以内。目的是为了让天然气中的杂质流到混合器中随空气进入缸内燃烧掉，保持EPR阀内清洁，并且保持天然气供给响应速度快。 * 电控调压器是一个电子控制的压力调节器， 在它的内部有一个由微处理器控制的大马力的 高速电机，微处理器通过CAN和ECM连接传输信息。 EPR有两个功能：一是将天然气的压力降低； 二是精确控制EPR出口的燃料流量。 EPR内有一个压力传感器，用来测量EPR燃料 出口和混合器入口处空气的压差。并将EPR内的信 息传回给ECM。 然后EPR内的电机驱动调压器内膜片来调整EPR 出口压差值，使这个压差满足ECM指令要求。 * * 1.7、混合器部件 工作原理及作用：将天然气和中冷后的空 气充分混合，使燃烧更充分、柔和。有效降低 NOx排放和排气温度。 混合器是一个可变文丘里管，用来调节进 入发动机的燃料与空气的容积比。混合器的规 格应确保燃料和空气的流量足以满足功率要求， 同时又能合理控制怠速流量。 混合器内部是两个位置相反的气阀，用来控制流量范围内的燃空比。这两个气阀沿着轴向移动。当发动机空气进气流量增大时，气阀沿着图中所示方向即向外移动。当发动机空气进气流量减小时，气阀将沿着相反方向（向内）移动。当向内移动时，气阀的运动通过一对螺旋弹簧来平衡。因此，在安装混合器时必须使气阀的运动轴保持水平。 * 安装要求：调压器出气管安装在混合器天然气入口处，安装时锥螺纹部分必须使用螺纹密封胶以防止漏气。 将混合器垫片I、混合器垫片II安装在混合器接管I、混合器接管II与混合器的结合面，注意拧紧螺栓以防止漏气。 * 1.8、电子节气门 工作原理及作用：通过控制蝶阀的开度，控制进入缸内的混和气的量，从而控制发动机的转速和负荷。 驾驶者通过油门踏板，将动力需求传送给ECM，ECM接收到油门踏板信号后，根据发动机运行工况控制电子节气门开度。 通过控制蝶阀开度，控制怠速转速和调速特性曲线。 安装要求： 安装电子节气门时，驱动电机轴线 必须保持水平方向。 * 2、点火系统 * 2.1点火线圈 作用： 接收来自ECM点火指令，产生高电压并将高电压传递给火花塞，产生火花，点燃天然气。 点火线圈能根据ECM指令控制点火时刻，使发动机实现低排放、低气耗 安装要求： 安装时拧紧点火线圈安装螺栓，以保证点火线圈胶套内弹簧与火花塞头部紧密接触。 由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火花塞头部接触的部位易受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压作用过大导致火花塞点火能量降低，严重时会导致失火。所以安装火花塞和点火线圈时，必须在火花塞头部与点火线圈弹簧结合部位涂抹导电膏。在胶套与火花塞接触的陶瓷部位应该涂抹绝缘润滑油脂，以防止因胶套老化导致火花塞与缸盖之间漏电。 * 2.2 火花塞 作用： 接收来自点火线圈的高电压 ，产生火花，点燃天然气。 火花塞的点火电压可达到40kV或更高。随着时间的推移，火花塞会逐渐腐蚀而且电极间隙扩大，火花塞跳火需要的能量将增大，严重时会出现失火现象。火花塞间隙的要求： 天然气发动机 NGK铂金火花塞（PFR7B-D）电极间隙:0.33±0.05mm 天然气发动机 NGK铱金火花塞（IFR7F- 4D）电极间隙:0.4±0.05mm LPG发动机 NGK铱金火花塞（BKR6EIX）电极间隙：0.45±0.05mm 安装要求： 安装时拧紧点火花塞，拧紧力矩：30N.m。拧紧火花塞必须使用专用火花塞套筒。 由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火花塞头部接触的部位受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压作用过大导致火花塞点火能量降低，严重时会导致失火。所以安装火花塞和点火线圈时，必须在火花塞头部涂抹导电膏。在胶套与火花塞接触的陶瓷部位应该涂抹绝缘润滑油脂，以防止因胶套老化导致火花塞与缸盖之间漏电。 * 3、增压压力控制系统 3.1废气旁通控制阀 工作原理及作用： ECI废气旁通控制阀相当于