关于转盘路口畅通改造的系统分析..ppt

系统工程大作业 ——系统问题的初步分析 关于转盘路口畅通改造的系统分析 提出问题——转盘路口的优缺点 车辆少时，可以快速通过 中间绿化或城市标志很给力 行车高峰拥堵不堪 易发交通事故 情景演示——淮安市西园广场 北 如果只考虑直行方向 西 东 南 情景演示——淮安市西园广场 北 如果只考虑左转方向 西 东 南 情景演示——淮安市西园广场 北 如果同时考虑 左转和直行方向 西 东 南 净化银屏！ 世界和平！ 惨不忍睹！ 案例延伸 淮安市水渡广场 系统设计目标 尽量减少改造成本 减少高峰时段车辆等待时间 简单易懂，方便快捷 方案一：增设交通信号灯 方案二：拆除转盘，改造成十字路口 龙华路 浦珠南路 宁合高速 总部大道 方案三：部分道路改单行 方案四：改造成立体交叉路口 南北直行车道在底层 东西直行车道在顶层 转向车道在中层 方案评价——方案一：增设交通信号灯 车辆稀少时浪费等待时间 设备费用和电价都是不少 不能彻底缓解大车流的拥堵问题 方案评价——方案二：拆除转盘，改造成十字路口 重复施工，浪费严重 亡羊补牢，为时不晚 方案评价——方案三：部分道路改单行 会加剧相邻道路的拥挤 司机不乐意绕路 方案评价——方案四：改造成立体交叉路口 投资大，工期长 占地面积大，影响城市美观 不熟悉此路段的司机容易迷路 防堵效果明显，解决彻底 现实生活中，很多路口的改造都结合了好多种方案 南京鼓楼转盘——立体交通与交通信号灯结合 淮安水渡广场——单行路口与拆除转盘结合 南京鼓楼隧道从中央路傅厚岗到中山路学府路口，洞穿鼓楼地下，全长1150米，净空高4.5米，每小时通车2000多辆，除公交车外，南北方向经行鼓楼的车辆基本沉入地下，对化解鼓楼地区交通压力起到举足轻重的作用。 鼓楼的地面上任然是转盘路口，五路交叉。由于设置了信号灯控制，每个方向进转盘的车流都得到控制，而且在转盘周围也有信号灯控制。可以较好地控制流量，并及时分流，大大缓解了鼓楼转盘的拥堵。 始建于上世纪60年代的水渡口广场，中间曾是个椭圆形环岛。在交通量较小的情况下，高峰通行能力达到每小时2780辆汽车，同时环岛也较好地解决了广场的五路交叉问题。 但是，随着城市东扩南移和机动车数量的迅速增加，水渡口广场的通行能力远远不能适应需求，在一些高峰时段甚至会出现短暂的交通瘫痪。改造后的水渡口广场拆除环岛，将五路交叉异化为十字形平面交叉，通行能力将提高至每小时4500辆汽车左右。 在此次改造后，根据几条道路的交通量分析，和平路圩北路至水渡口广场段将改为单向交通，只出不进，用信号灯控制平面交叉。和平路相位和淮海东路相位同时（相当于和平路为淮海东路的辅路），将五路交叉异化为十字形平面交叉。 综上所述，改造转盘路口不是一件简单的事 想要彻底缓解城市交通拥堵问题 还得呼吁广大市民多多乘坐公共交通工具 为了城市生活更加美好，为了城市空气更加清新 请您少开车，多乘车！！！！！！！！！！！！