城轨列车定位系统..pptVIP

城轨列车定位系统 城轨列车定位系统（作用） 为保证安全列车间隔提供依据； 在某些ATC系统中，提供区段占用／出清信息，作为转换轨道检测信息和速度控制信息发送的依据； 为列车自动防护(ATP)子系统提供准确位置信息。 作为列车在车站停车后打开车门以及站内屏蔽门的依据； 为列车自动运行(ATO)子系统提供列车精确位置信息，作为列车计算速度曲线，实施速度自动控制的主要参数； 为列车自动监控(ATS)子系统提供列车位置信息，作为显示列车运行状态的基础信息； 在某些CBTC系统中，作为无线基站接续的依据； 在高速磁悬浮交通中提供位置信息，作为道岔控制、定子绕组供电接续的依据等。 轨道电路定位 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，并用引接线连接信号发送、接收设备 所构成的电气回路。轨道电路有机械绝缘和电气绝缘两种类型。 采用机械绝缘的轨道电路, 需切断钢轨, 安装轨道绝缘节, 这对使用长钢轨线路妨碍很大, 不仅需经常维修, 还降低了安全性。采用电气绝缘, 则无需切断钢轨, 目前城市轨道交通系统中, 普遍采用“S 棒”进行电气隔离的数字音频轨道电路。其电气绝缘节由S棒和轨旁盒内的调谐单元组成。 轨道电路定位 数字轨道电路中, 全部有源器件都集中在控制室内, 室外设备仅包括由电容、线圈等组成的调谐盒及轨间的S 型联接导线。调谐盒中有发射与接收线圈。数字轨道电路的发射单元以差分模式向另