乘用车子午线轮胎泵浦噪声机理的实验－数值混合分析方法.pdfVIP

振　动　与　冲　击 第３４卷第１１ 期 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＶＩＢＲＡＴＩＯＮ ＡＮＤ ＳＨＯＣＫ Ｖｏｌ．３４ Ｎｏ．１１ ２０１５　  乘用车子午线轮胎泵浦噪声机理的实验 －数值混合分析方法 危银涛，冯希金，郑小刚，冯启章，王　昊，陈亚龙 （清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室，北京　１０００８４） 　　摘　要：汽车在中高速行驶（乘用车超５０ ｋｍ／ｈ，卡车超８０ ｋｍ／ｈ）时，轮胎噪声取代其他部分噪声成为行驶噪声 的主声源。轮胎噪声产生机理主要分为三种：泵浦噪声、振动噪声以及空气动力学噪声。其中泵浦噪声与轮胎花纹设计 有关，属于可设计噪声。如何确定声源的频谱特性，进而预测轮胎噪声仍然是一个难点问题。提出一种泵浦噪声源识别 的实验－数值混合分析方法。其基本的假设是：花纹横沟在进入地面和离开地面时产生气流，花纹纵沟将该气流收集，在 轮胎接地前端和后端