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钢板桩承台施工技术 　　摘要结合京石二通道高速公路的施工实践，介绍钢板桩围堰在砂砾地层深基坑承台中的应用，可供类似工程参考。 　　关键词钢板桩、承台 　　中图分类号：TU74文献标识码： A 　　1工程概述 　　大石河桥主桥为（53+92+51）m三跨预应力混凝土变截面连续刚构桥，设计为双向六车道，桥梁全宽35.5米，下部结构采用钢筋混凝土双薄壁墩矩形实体墩，薄壁墩墩身厚1.2米，宽度8米，其下为矩形承台，承台尺寸为10.5*10.5*3m，承台下接9Φ1.5m钻孔灌注桩基础。其中3#、4#墩为主桥桥墩，位于地势较低且有水覆盖的河床范围内，其平面位置距两侧河床平台14m～36m，桥位处水深6m，其地质结构为卵石层。 　　 　　2施工方案及施工流程 　　考虑到3#、4#墩位于河床范围内，围堰顶面距承台底开挖高约11m、墩位处水深6m及深基坑开挖过程中存在渗水量大的实际情况，通过比较，决定采取围堰筑岛进行桩基施工，然后在围堰上采用钢板桩进行深基坑承台施工。其施工流程为：围堰筑岛→钻孔桩施工→钢板桩插打→逐层开挖基坑逐层安装内支撑围囹→混凝土封底（围堰止水）→清淤排水→承台砼施工→薄壁墩施工→回填砂砾→拆除内支撑→拔出钢板桩。 　　3围堰筑岛 　　施工时，首先从岸边采用推土机配合分别往3#、4#墩位置进行倾填，施工时应注意先在两侧填筑山皮石堵水，然后再在对围堰进行填心，但不能使石头侵入承台中影响旋挖钻桩基及钢板桩承台施工。围堰筑岛完成后，立即进行孔桩施工。 　　4钢板桩围堰施工 　　4.1围堰结构 　　孔桩施工完毕后，经清理后即可进行钢板桩围堰施工。钢板桩围堰平面尺寸为12.8m×12.8m，型号为：日本拉森Ⅳ型400×155mm钢板桩，单根钢板桩长为15m，内支撑采用双拼H500×200型钢。考虑施工方便，钢板桩围堰比承台四周扩大1米，为了确保钢板桩能够顺利施工，施工前采用工字钢进行了试桩。 　　 　　4.2 钢板桩插打 　　在放线定位安装导向装置后即可打桩，吊桩时应起吊在桩的1/4位置，定位正确后先开小振幅，根据土质调整振幅。钢板桩插打利用履带式吊车作为起吊设备，配合DZ90振动锤的施工方法逐片插打。 　　1）钢板桩插打之前，安装第一道支撑圈梁,作为钢板桩插打时的导向架（如下图），以控制钢板桩的平面尺寸和垂直度；插打时，钢板桩桩背紧靠导向架，边插边将吊钩缓慢下放，用锤球进行观测相互垂直的两个方向，亦可用全站仪对方向加以控制，以确保钢板桩插正、插直； 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　导向架示意图图4.3-1 　　2）每一片钢板桩先利用自重下插，当自重不能下插时，才进行加压； 　　3）钢板桩插打至设计标高后，立即与导向架进行焊接； 　　4）插打过程中，须遵守“插桩正直，分散即纠，调整合拢”的施工要点。 　　5）为了减少插打时锁口间的摩擦和减少钢板桩围堰的渗漏，在钢板桩锁口内涂抹黄油混合物油膏。对于年久失修，锁口变形，锈蚀严重的钢板桩，应进行整修矫正，弯曲变形的桩，可用油压千斤顶顶压或火烘等方法进行矫正。 　　4.4钢板桩合拢 　　钢板桩打入的顺序由四周边线中点处依次向4个角合拢。在即将合拢时，开始测量并计算出钢板桩的直线距离，再根据钢板桩的宽度，计算出所需钢板桩的片数，按此确定下一步钢板桩如何插打。为了便于合拢，合拢处的两片桩应一高一低，应选择在角桩附近（一般离角桩4～5片）调整合拢边相邻一边离导向架的距离。 　　4.5钢板桩插打时常见问题及处理 　　由于河床地质结构复杂，如常遇到一些难题，可采用如下几点办法解决: 　　1）打桩过程中有时遇上大的孤石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，则采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。如仍有部分钢板桩遇到孤石而无法绕开的时候，采用旋挖钻引孔来进行施工。 　　2）钢板桩在软泥质地段挤进过程中受到泥中块石或其它不明障碍物等发生偏斜时，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m～2.0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石等障碍物被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。 　　3）施工中如发生将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在当前施工打桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。 　　4.6承台基坑开挖 　　钢板桩插打完成后，采用普通挖机进行第一层基坑开挖，开挖深度为钢板桩顶面以下1.3m，安装第一道围囹支撑，然后采用开挖长臂挖机分别开挖至第二道、第三道围囹支撑高度，安装第二道、第三道围囹支撑；待全部内支撑安装完成后，采用已吊入基坑的小型挖机挖至封底砼设计底标高。在取土过程中及时测量坑底标高，逐步分层开挖，逐步降一层水，不得冒进超挖，基坑中如存在水