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高墩大跨连续刚构桥动力特性分析与试验研究 　　摘要：以马水河大桥为研究对象，通过对高墩大跨连续刚构桥成桥状态下的动载试验，并用大型通用有限元计算软件对其进行模拟，通过实测数据与理论计算数据分析比较，合理地判断出该桥的健康状态，为桥梁的后期管理和养护提供科学依据。 　　关键词：高墩连续刚构桥；有限元法；动力特性 　　中图分类号： TU997 文献标识码：A 　　Analysis of Dynamic Behaviour and Testing Research for 　　Long Span and High-Piers Continnuous Rigid-Framed Bridge 　　LIANG Xin-yu 　　 (Dalian Municipal Designresearch Institute Co..ltd,Liaoning,Dalian,116011, China) 　　Abstract：Regard ma shui river bridge as the research task,through running state dynamic test for long span and high-piers continuous rigid-framed bridge,and the structure simulation analysis is made to the bridge by adopting a large general finite-element software,using the measured value and the theoretical calculation measured are analysed and compared,in order to reasonably evaluation the health state of the bridge,as the bridge the subsequent management and maintenance to provide a scientific basis . 　　Key words：High-piers continuous rigid frame bridge；Finite element method；Dynamic behaviour 　　0 前言 　　近年来，随着我国高等级公路建设的快速发展，桥梁结构形式变化多样，其跨度越来越大，桥墩越来越高，结构体系也越来越柔，特别是高墩大跨径桥梁，由此导致的桥梁结构动力特性问题非常突出，其动力特性分析亦显得非常重要。本文结合工程实例，通过现场动载试验数据与理论计算数据分析对比，从而评定出该桥的健康状态，为保证桥梁正常运营及后期桥梁维护和管养提供科学的依据。 　　1 工程概况 　　马水河大桥是一座分离式大桥，位于湖北省恩施市境内，跨越马水河，与大水井隧道相接，本文以左幅桥为研究对象，其中左幅桥全长1673m，主桥上部结构为110+3×200+110=820m五跨一联三向预应力混凝土变截面连续刚构桥，全桥为单箱单室直腹式截面，顶宽12.50m，底宽6.5m。箱梁支点梁高12.00m，跨中梁高3.50m；下部结构为钢筋混凝土双肢薄壁墩，其中左幅桥最高墩为139m，是同类桥梁中的较高墩。桥梁立面如图1所示。 　　 　　 　　 　　图1 马水河大桥(左幅)立面图 　　2有限元分析模型 　　根据马水河大桥施工图，按照该桥的实际尺寸和构造采用大型有限元结构分析软件ANSYS，建立三维有限元计算模型，计算模型中采用了两种单元：体单元（Solid65）：模拟箱梁及双薄壁墩柱的钢筋混凝土结构；杆单元（link10）：模拟箱梁的预应力钢束。本文的有限元模型没有考虑承台及以下部位的影响,对桥墩梁单元约束底部的全部自由度,而对边跨两端的边界只约束横向和竖向的自由度。桥面铺装层采用附加质量单元来模拟,箱梁为C50混凝土,其余为C40混凝土，上述参数按照规范取值。 模型中共划分80168个单元，产生164819个节点。 　　 　　 　　 　　图2主桥有限元分析模型 　　3 结构动力特性分析 　　求解结构振动固有频率和主振型的有限元法一般有向量迭代法、广义雅可比法，子空间迭代法，本次结构计算采用子空间迭代法。 　　子空间迭代是一个P维子空间(P n, n为体系的自由度数)进行迭代。子空间迭代法的基本目的是求解结构体系的前面最低的P个频率及振型，它们满足下面的特征方程 　　 （1） 　　其中=diag，为含有P个振型矩阵。 　　对于n个自由度体系（i=1，2，…p）。 　　另外，振型也满足正交条件，即 　　（2） 　　子空间迭代