北京奥运交通的回顾和思考.docVIP

北京奥运交通的回顾与思考 2001年，北京在申办报告中向世界承诺：构建畅通交通运输网，打造科学交通管理体系。根据承诺，在赛事期间，从运动员驻地到比赛场馆平均耗时不超过30分钟、市区快速路高峰时段车速35至50公里。机动车保有量，如何实现这个承诺，是北京一直解决的问题。7年后，的不懈努力赢来了回报合理交通网遍布城市，现代化管理体系高效运行战时教育需作平时看5月26日，北京市机动车突破300万辆，拥有0.68辆，这标志着北京进入了快速机动化的“汽车时代”。机动车保有量既给首都经济繁荣新的机遇，也给城市带来交通拥堵、环境污染等一现实难题10km/h以下，个别路段甚至降到5km/h以下，比步行速度还慢。据新华网北京2003年9月17日电，调查显示多数北京人上班需花费1h以上的时间，其中，60～80min的占34.30%，超过100min的占6.50%，而在20min以内即可到达工作地的仅占5.50%。 交通拥堵的代价是巨大的。据中国社科院数量经济与技术经济研究所2004年的测算，北京市因为堵车造成的社会成本一天是4000万元，相当于每年146亿元，全国一年因交通拥堵造成的损失是1700亿人民币。同时，拥堵使车辆运行速度下降，造成运输资源浪费和运输效率降低，并且给城市经济和社会发展带来巨大的损失。 机动车污染已经上升为我国城市