航材全寿命管理.docVIP

航材全寿命管理 一、研究背景 民航作为国家交通运输的重要组成部分，当前在我国正迅猛发展。2009年我国机场吞吐量各项指标再创历史新高，其中旅客吞吐量48,606.3万人次，比上年增长19.79%。其中，国内航线完成44,900.9万人次，比上年增长22.02%国际航线完成3705.4万人次，比上年降低1.92%。完成货邮吞吐量945.6万吨，比上年增长7.04%。其中，国内航线完成625.1万吨，比上年增长10.85%；国际航线完成320.5万吨，比上年增长0.32%。飞机起降架次484.1万架次，比上年增长14.52%。其中：运输架次为436.5万架次，比上年增长15.12%。起降架次中：国内航线447.4万架次，比上年增长16.57％；国际航线36.7万架次，比上年降低5.41％。 目前，全国民航飞机维修业的成本居高不下，形势严峻，如何在保证安全的前提下，追求最大的经济效益，是摆在飞机维修单位面前的一个重要问题。在诸多因素中，飞机维修单位要想降低维修成本首先要控制航材成本。因为航材在飞机维修成本中占用资金最大，在航空公司生产经营中生产投人和流动资金占用也是最大的。航材储备几乎占用了航空公司75%的库存资产和25%的流动资金。库存资金的周转天数在600天以上。就对目前我国航空公司的航材库存占用资金的统计，总库存资金高达一百多亿，其中大型的航空公司约为十几亿元至几十亿元人民币。可以