拓建公路新-老拼接路面结构力学响应分析.pdf

摘要 摘要 我国高速公路加宽工程刚刚起步，相关的理论研究无论在深度还是广度上 都存在着严重的不足。目前针对高速公路扩建的研究主要是在新一老路基不协调 变形的预测及控制方面。在新一老路面的拼接研究方面，主要是依据经验的一些 设计原则和施工技术，没有可以作为设计参考的理论依据。 本文对软土地区高速公路加宽工程拼接路面结构的力学响应，以及适用于 高速公路加宽工程的相关新一老路面拼接处理技术进行了比较全面系统的研究。 通过建立新一老路面拼接的有限元模型，模拟分析新一老拼接路面结构在车辆荷 载作用及地基沉降作用下的受力状态，针对易出现的破坏形式提出拼接处置的 要求。 (1)通过有限元手段对拼接路面的力学响应进行分析，系统探索了高速公 路扩建中路面拼接在模拟计算方面的应用与实现方法，为解决实际工程中类似 问题提供了的可借鉴的方法和思路。 (2)对影响拼接路面结构受力的因素进行了分析，包括荷载位置、新一老 各结构层模量差异、拼接面连续条件等。认为偏载作用下。拼接面上剪应力增 加不超过10％时，老路面层、基层模量的差异应不大于30％至40％。 (3)对拼接路面结构在拼接界面的粘接强度进行了分析，认为新一老拼接 界面的临界粘接强度小于完全连续模型所计算的拼接面上的最大应力，并得出 了典型拼接结构的临界粘接强度与粘接条件的关系曲线。 (4)分析了新一老路面在拼接部位采用台阶拼接形式对拼接结构的受力影 响，认为面层台阶和基层台阶的尺寸宜为分别为大于20cm和40至60cra。 (5)研究了不均匀沉降对拼接路面结构的受力影响，并考虑了沉降发生过 程中沥青混合料的松弛效应。计算不同松弛程度下不均匀沉降在拼接路面中产 生的附加应力，当面层模量由于松弛减小至40脏右，基层中的拉应力超过面层 中的拉应力，从而揭示了拼接路面结构可能的特殊破坏形式——基层项面开裂， 关键词：路面拼接，拼接面，最不利荷载，剪应力，粘接强度，不均匀沉降， 有限元 Abstract ABSTRACT Reconstructionof isall to the existinghighwayimportantwayimprovecapacity of been network．Inthewhole numberof have rebuilt state，a highways highway large tomeettheneedera i11creaseintrafficvolumethe decade．Andthe sharp duringpast relativeresearchwasconcentratedonhowtowidentheold andcontrolthe subgrade widened tothe sedimentationbetweenold and new discrepant subgrade subgrade．As new-old structure is base011 syst