FPSO船体结构设计要点.pdfVIP

第44卷 第5期 船 海 工 程 Vo1．44 No．5 2015年 10月 SHIP＆ 0CEAN ENGINEERING 0ct．2015 DOI：10．3963／j．issn．1671-7953．2015．05．032 FPSO船体结构设计要点 罗晓明 (中海油能源发展股份有限公司 采油服务分公司，天津 300452) 摘 要：针对 FPSO船体结构与一般船舶结构的不同之处 ，总结 FPSO船体结构设计中总纵强度、疲劳强 度设计要点，同时对关键结构 (如底部结构、舷侧结构、甲板结构以及上部模块支墩等)设计的要点进行了阐 述 。 关键词：FPSO；船体；结构设计 中图分类号：U662；P751 文献标志码：A 文章编号：1671-7953(2015)05-0117-05 FPSO是海洋石油开发的核心设施 ，中海油的 而发生疲劳破坏风险较大且发生破坏可能产生严 FPSO分别用于渤海湾和中国南海。为防止因海 重后果，则定义为特殊结构；如结构虽发生结构破 损泄漏原油而污染海洋环境，FPSO船体遵照 IMO 坏风险较低，但构件破坏即会产生严重后果，则定 对常规运输油船关于货油舱和专用压载水舱的规 义为主要结构；如结构破坏不会产生严重后果，则 定，进行总体布置和结构设计。中海油FPSO船 这类结构定义为次要结构。 体结构具有下述特点。 FPSO船体结构分类中，特殊结构通常包括 内 1)纵骨架式结构。参与总纵弯曲的构件多， 转塔加强、单点支撑结构、模块支墩、甲板克令 吊 对提高总纵强度有利 。 基座、火炬塔加强、外输绞车加强及拖曳加强等结 2)强框架 。每4个肋位设 1道强框架，用来 构高应力区范围内的构件。同时，甲板边板、舷顶 作为纵向构件的支点。 列板等船体构件也通常被定义为特殊结构。 3)双舷侧。货油舱范围内，舷侧舱作为专用 结构分类中的主要结构通常包括单点内转塔 压载水舱。 加强、单点支撑结构、模块支墩、甲板克令基座、火 4)双层底 。由于渤海湾水深较浅，FPSO的 炬塔加强、外输绞车加强、拖曳加强等结构高应力 摇摆及升沉运动易造成触底 ，设置双层底。 区范围以外的构件 ，以及管支架的支柱、直升机平 FPSO船体虽然与船舶相似，但由于其作业环 台支撑结构等。同时，参与总纵强度的船体纵向 境及功能的特殊性，其结构设计须满足船级社海 构件一般也定义为主要结构。除特殊结构和主要 洋工程规范的要求 。 结构外的结构定义为次要结构。 1 FPSO结构分类 2 总纵强度设计 在海洋工程规范中，海洋工程结构通常被分 FPSO船体结构的总纵强度用于评价船体梁 为特殊结构、主要结构以及次要结构，FPSO设计 承受总纵弯距与剪力的能力。其载荷包括静水载 中对于不同于常规航行船舶结构、为实现 FPSO 荷与波浪载荷两部分：静水载荷是指船体在静水 作业功能而特殊设计的结构统称为特殊结构；结 中所承受的载荷，主要是因船体 自身重量、装载分 构分类中的特殊结构与常规分类有所不同。 布与静水浮力的共同作用产生；波浪载荷则是船 根据规范要求，如果结构构件承受较高应力