塔式起重机国产RT行走机构存在问题和改进.pdfVIP

设计研究 Design Research 塔式起重机国产RT行走机构存在问题及改进 The existing problem and measure of RT moving structure of tower crane 李国威，王树桐，苏　洁 LI Guo-wei, WANG Shu-tong, SU Jie （ ， ） 沈阳三洋建筑机械有限公司 辽宁 沈阳 110044 [摘 要] 介绍引进技术后生产塔式起重机RT行走机构存在的问题，研究分析了RT行走机构主要故障、零 部件损坏的原因，并讨论了改进过程中出现的种种误解，用实例和计算验证了合理实用、行之有 效的改进措施。 [关键词] 塔式起重机；行走机构；改进 RT443A1.2V、RT544A1.2V、RT584A1.2V、 速方式用简单的双速并具有力矩特性的电机和双 RT644A2B.2V、RT324C1.2V等均为法国Potain 作用制动器及弹性缓冲悬挂装置，解决起动、制 TOPKIT系列塔机采用的行走机构。虽然该行走 动时的冲击问题及满足工作效率要求。不仅控制 机构是上世纪80年代从国外引进的技术，但即使 简单、成本低，而且可靠程度也必然提高。 以现在的水平评价，它仍不失为技术先进、简洁 5）零部件均用组合设计，通用程度相当高， 合理、方便可靠的成功设计实例。 有限的基础件可变换成多种型式，供上百种型号 塔机使用。 1　RT行走机构优点 6）台车设有可转动的枢轴、可摆动的铰接 1）主动轮与驱动轴无键连接，被动轮轴承轴 叉，由于行走轮直径小而使同一台车两轮中心距 向采用烘装套圈固定。即把孔按过盈尺寸加工的 变小，因而不仅适合轨道较大的直线度、坡度误 行走轮或套圈加热后套入轴上，冷却后行走轮或 差，而且宜于在弯轨上行走。台车上轮轴孔设计 套圈与轴形成牢固的过盈配合。不仅避免了轴与 成开口，便于装配和更换。 孔键槽的应力集中，而且降低加工成本和简化了 因为RT行走机构具有上述一系列优点，因此从 安装、调整，减少了许多紧固防松用的零部件。 上世纪80年代至现在，它始终为Potain TOPKIT塔 2）在驱动型式方面，除RT324C1.2V为轮边 机系列中采用最多的行走机构，应用的最大塔机 驱动外，其余大部分采用轴装、悬挂式减速器的 为MD600，而一些类似MD900的门座塔机也采用 轴驱动。这是公认的结构合理、安装拆卸方便的 RT行走机构。这足以证明RT行走机构是成功设 型式。而电机、制动器与行星减速器自成一体， 计的典范。图1为RT行走台车外形图。 使得传动系布置相当紧凑。 2　存在的问题 3）合理的计算方法和热处理工艺使得行走轮 直径仅为365mm和500mm两种，而相近型号塔机 我国上世纪80年代中期塔机引进项目中即包 国内设计均要大于400mm和600mm。值得指出的 括RT行走机构，也进行了国产化生产。由于行走 是，它并不用价格高昂的锻造合金钢，仅采用普 机构使用不多，虽然也发生了一些主要零部件的 通碳素钢铸造而成。 严重损坏事故，但没有引起重视。近些年，由于 4）建筑用塔机行走机构的工作级别较低，调 电站、船厂、货场、水利施工增多，行走机构使