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运输条款与条件 多式联运提单 定义 承运人费率表 保证 转包 承运人责任：港到港装运 承运人责任——多式联运 赔偿和责任规定 概要 损失通知，诉讼时效 承运人抗辩和限制 经托运人装载的集装箱 易腐货物 货物检查 货物描述 货方责任 运费、开支和费用 留置权 自由装载、舱面货和牲畜 运输方式和路线 影响履约事件 危险货物 通知和交货 互有责任碰撞条款 共同海损和救助 合同变更 适用法律和管辖权 1. 定义 “运输”（Carriage） 指承运人针对货物所承担的全部或部分运输、装卸、储存、仓储、搬运及任何和所有其它服务。 “承运人”（Carrier） 指以马士基航运公司 (50 Esplanaden, DK-1098, Copenhagen K, Denmark) 名义进行交易的 A.P. 穆勒 - 马士基 A/S。 “集装箱”（Container） 包括任何集装箱（包括开顶式集装箱）、框架箱、平台、拖车、可运载贮罐、货盘或用来拼装货物的任何其他类似物品和任何连通装备。 “运费”（Freight） 包括所有依照适用费率表和本提单应支付给承运人的费用。 “货物”（Goods） 指托运人提供的全部或部分货物和任何包装，包括非承运人或其代理提供的集装箱。 “海牙规则”（Hague Rules） 指 1924 年 8 月 25 日于布鲁塞尔签署的“统一与提单有关的若干法律规定的国际公约”之各条款，包括根据 1968 年 2 月 23 日在布鲁塞尔签署的协议所作的修正案（仅当该修正案强制性地适用于本提单时才有效）。（本条款明确规定，本提单中任何内容均不能解释为在合同中应用根据上述协议修改的上述规定）。 “持有人”（Holder） 指已向其转让或授予本提单项下诉讼权和/或责任的临时提单持有人。 “马士基航运公司”（Maersk Line） 承运人的贸易名称。 “货方”（Merchant） 包括托运人、持有人、收货人、提货人、任何拥有或有资格拥有货物或本提单的人及其代理人。 “多式联运”（Multimodal Transport） 提单背面相关空白处标有收货地和/或交货地时采用的运输方式。 “远洋运输”（Ocean Transport） 同“港到港装运”。 “包装”（Package） 集装箱装载了一个以上的包装或单元时，提单背面列明此集装箱内装有这些包装或其他装运单元，并在标题为承运人 “收据” 的方框内输入这些项目，每个项目就是一个包装。 “个人”（Person） 包括个人、公司或其他法人实体。 “港到港装运”（Port-to-Port Shipment） 即非多式联运的运输方式。 “转包人”（Subcontractor） 包括货主、租船人和船舶运营商（非承运人）、装卸工、码头和成组经营商、公路和铁路运输运营商、仓储人员及承运人为执行运输所雇用的任何独立承包商和该独立承包商之任何直接或间接的转包人、服务人员和代理（不管其是否与该承包商存在直接契约关系）。 “条款与条件”（Terms and Conditions） 指所有相关条款、权利、防卫、规定、条件、例外、限制和特权。 “US COGSA” 指 1936 年美国《海上货物运输法》。 “船舶”（Vessel） 指根据本提单执行运输的任何水运工具，可能是支线船舶也可能是远洋船舶。 2. 承运人费率表 本文纳入了承运人适用费率表的条款和条件。该条款重点述及免费储存时间、集装箱和运输工具延期费或滞留费。适用费率表相关规定副本可向承运人索取。如提单与适用费率表不一致，应以提单为准。 3. 保证 货方保证其在同意本文条款与条件后有权代表货物和提单拥有人或其授权拥有人签约。 4. 转包 4.1 承运人有权根据任何条款转包全部或部分运输。 4.2 当承运人对其任何雇员、代理、转包人或其拥有、租用的任何船舶就货物或货运提出或试图提出赔偿时，无论这种赔偿是否由上述各方的疏忽而引起，即使为了使承运人免于承担由此导致的所有后果而提出任何赔偿或指控，货方应保证上述各方免于这种赔偿或指控，无论其是否由合同、委托、侵权或其他问题而引起。在不违背上述条款的情况下，每位雇员、代理和转包人应享有本文中所包含任何性质的所有有利条款和条件或对承运人有利的其它条款和条件，包括第 26 条，即法律和管辖权条款，即这些条款和条件（包括第 26 条）应明显对其有利，而且，签定此合同后，承运人不仅代表自己，而且还将作为上述雇员、代理和转包人的代理和受托人享受这些条款和条件提供的便利。 4.3 第 4.2 条第二句之规定包括但不限于货方在此处作出的保证，这些规定应同样适用于对租用运输船舶舱位的其他人所提出的任何性质的索赔或指控。 4