建筑物顶部形状对街道峡谷内污染物扩散影响的研究.pdfVIP

维普资讯 第 23卷 第 1期 空 气 动 力 学 学 报 Vo1．23。No．1 2005年 03月 ACTA AERODYNAM ICA SINICA Mar．，2OO5 文章编号 ：0258．1825(2005)01．0108．06 建筑物顶部形状对街道峡谷 内污染物扩散影响的研究 谢晓敏，黄 震，王嘉松 (上海交通大学机械与动力工程学院，上海 200030) 摘要：应用数值模拟方法研究建筑物顶部形状对于街道峡谷内汽车排放污染物扩散的影响。研究发现，街道峡谷 内漩涡的结构会随街道两侧建筑物顶部形状的不同发生变化，进而影响到街道峡谷 内的污染物扩散 。数值模拟结 果与 Rafailidis(1996)等在德 国汉堡大学的气象学院进行 的风洞实验结果进行 了对 比，与风洞实验结果相符合 。街 道两侧建筑物顶部形状不同，峡谷内的污染物扩散规律不同，选择合适 的建筑物顶部形状会对街道峡谷内的污染 物扩散产生有益的效应，这对于建立有效的机动车污染物控制策略具有重要指导意义 。 关键词 ：街道峡谷；数值模拟；建筑物顶部形状 ；风洞试验 中图分类号：V211．3 文献标识码 ：A 侧建筑物顶部形状 、街区的高宽比、建筑尺寸、上游建 0 引 言 筑的结构、风 向及峡谷的对称性等是重要 的影响参 城市机动车保有量不断增加 ，汽车排放已经成为 数 。Rafailidis[6．的风洞试验 中并详细介绍了模 拟车 城市大气的主要污染源之一，严重危害人类 的健康 。 辆污染物排放 的线源设计 。本文应用 CFD技术通过 建筑物的结构以及污染物源强等因素决定 了污染物 数值模拟计算 ，分析 了街道峡谷两侧建筑物顶部形状 的扩散 ，为了减少机动车尾气污染物对人类健康 的危 对于街道峡谷 内流场以及污染物扩散的影响，并将计 害 ，不仅需要减少污染源——机动车的有害排放 ，而 算结果与 Rafailidis[6J的风洞试验结果进行 了对 比，以 且应对建筑物结构对城市大气流动以及污染物扩散 验证数值模拟结果的可靠性 。 影 响的规律进行研 究-lJ。 目前用于研究城市街道峡 1 风洞试验简介 谷污染物扩散 的方法主要有实地测量法、风洞模拟法 和数值模拟法-2J。随着计算机的不断发展，数值模拟 Rafailidis(1996)等在德国汉堡大学的气象学院进 作为一种快速而且费用较低 的方法越来越多地应用 行了大量有关街道峡谷的风洞试验 。实验 中将边长 到城市街道峡谷问题的模拟 3，而将实地测量数据和 为 日的方形建筑横放于风洞之 中，以保证试验 的二 风洞实验数据作为数值模拟结果 的验证基础 。实测 维性 。两个建筑物之间是宽度为 曰的街道峡谷 ，峡 数据是最可靠的第一手资料 ，可为各种扩散模型提供 谷 中有一稳定线源 s，线源仍然是交叉穿过风洞，平 验证也可以拟合成各种大气污染预报模型-4J。但实 行于建筑物(如图 1所示)。风 向垂直于街道 ，上下游 地测量法 由于实施上受到许多条件的限制 ，而风洞模 分别布置了一些建筑，相邻建筑之间的距离与存在线 拟可根据研究的侧重点不同选择适合问题的实验条 源那个街道宽度相同。整个风洞模型与实际街道峡 件 以及边界条件 ，同时重复性较好 。因此多用风洞实 谷的比例为 1：500。污染物浓度用无因次浓度 的形 验结果对数值模拟的有效性进行验证 。