上海城市街道峡谷道路绿化模式研究.pdfVIP

维普资讯 道路绿化模式研究 车生泉 Shanghai Environm ental Sciences 上海城市街道峡谷道路绿化模式研究 StudyonRoad AfforestationModelofStreetCanyon inShanghai 车生采 (上海交通大学农业与生物学院园林科学与工程系，上海 201101) CheShengquan (Dept．OfLandscapeScienceandEngineering，ShnaghaiJiaotongUniversity, Shanghai 201101) 摘要 街道峡谷在上海城市中普遍存在。街道峡谷中污染气体的扩散受到屋顶风向．风速．膏宽比．峡谷两侧建筑物的对称性．膏 度分布和街区形状等因素的影响。文章对适合于不同街道峡谷形式的．较为典型的道路绿化模式进行了研究。结果表明。上海城市街道 峡谷中的道路绿化模式可归纳为：梯级递进式．斑块复合式．疏朗开敞式．模纹花镜式和独立行道树式5种。当街道峡谷与主导风垂直： (1)街道峡谷的W／HS且为平行型峡谷时．绿化模式应采用梯级递进式或疏朗开敞式：(2)街道峡谷的 ，，为0．6—5且为平行型 峡谷时．绿化模式在迎风侧采用疏朗开敞式．背风侧采用模纹花镜式。或者两侧都采用模纹花镜式：(3)街道峡谷的W／HO．6且为平 行型峡谷时．绿化模式应采用模纹花镜式或独立行道树式：(4)街道峡谷的W／HO．6且为递升型峡谷时。绿化模式在迎风 采用斑块 复合式或模纹花镜式。背风 采用模纹花镜式或独立行道树式：(5)街道峡谷的W／HO．6且为递降型峡谷时．绿化模式可采用模纹花 镜式或独立行道树式：当街道峡谷与主风向平行：宽，高比大的街道绿化模式应采用梯级递进式或斑块复合式。当街道峡谷的膏度是宽 度的倍数时．道路绿化宜采用疏朗开敞式或独立行道树式。 关键词：街道峡谷 道路绿化模式 汽车污染 城市绿化 上海 的传输、扩散及消散的运动规律，影响街道峡谷内污 1 前言 染气体运动特征的因素主要有两侧建筑物的密集程 街道峡谷是指道路及两侧的高层建筑形成城市 度、高度 、高度分布均匀度 、街道的长宽度、风速、风 大气下垫面内的狭长低谷，机动车尾气的排放成为其 向、太阳辐射等。 主要的污染源。由于机动车尾气排放高度接近人的呼 2．1风速、风向的影响 吸带高度，能够直接作用于两侧的行人和两侧建筑物 在城市街道峡谷中，由于上层大气会在峡谷内产 内的居民，对人的危害相当严重。上海作为一个特大 生一个或几个涡旋，因而使得峡谷内流场完全不同于 型城市，由于历史原 因和土地资源紧张，街道峡谷现 上层大气，当环境风速为2—5m／s并与道路正交时， 象 比较突出。 街道峡谷 中只有一个涡流存在，当风速降低到小于 近年来，上海为改善城市人居环境，进行了大规模 1．5—2．Om／s时，峡谷 中的涡流就似乎消失 了 【．5】。 的城市绿化建设，道路绿化是其重要组成部分。但是， YamatinoGotz[6】发现任何垂直于街道峡谷的气流都 目前道路绿化的建设和研究只局限在提高道路绿化本 会在街道峡谷中产生涡流，涡流横向速度与建筑物顶 身的生态效应和道路景观效果 【卜，忽视了道路绿化可 面处横向速度分量成正比。 能引起的对污染气体的滞留作用。如果道路绿化不当， 何东全等 【】在应用OSPM 模式对街道峡谷污染 不但不能起到改善环境、卫生防护的作用，反而会起到 进行评价时得出，街道峡谷 内机动车污染物在迎风侧 反作用。有关适合于不同街道峡谷形式中道路绿化模 和背风侧的浓度对于风向的敏感程度是不一样的，迎 式的研究未见报道。本文针对这一问题进行研究，以期 风侧浓度随风向变化不大，背风侧浓度则随风向发生