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浅析桥头跳车病害的成因及处理措施 　　摘要：本文通过桥头跳车现象病害主要成因，对桥头跳车采取一些常用的技术措施。希望能够引起建设单位、监理单位、设计单位、施工单位以及相关部门的高度重视，以达到减少或控制桥头跳车现象，满足道路建设后快速、安全、舒适等使用性能，使之能较好的服务于社会。 　　关键词：桥头跳车 病害 成因 技术措施 　　中图分类号： U443 文献标识码： A 文章编号： 　　引言 　　 桥头跳车现象非常普遍，已经成为当今公路沥青路面常见的病害之一。有些已经严重影响到行车安全和行车的舒适度。桥头跳车的现象在于桥台的刚性与路基的柔性衔接处产生的不均匀沉降所形成的高差。要解决桥头跳车现象的发生还需通过各参建单位的共同努力和科学技术的有待提高。 　　1 桥头跳车产生主要成因分析 　　1.1设计阶段考虑不充分 　　 设计阶段对施工中死角压实处理考虑不充分，对材料的要求及台背的排水没有具体的细化实施。桥台两端衔接处的路基，由于跨河、跨线、通航的要求，一般填筑较高，达到3~10m左右，甚至有的更高。另外，桥台两侧的路基常年被水浸泡，地基条件差，设计上除对路基结构和边坡防护上的考虑，其他对高填方路基无特殊要求，使得路基在填筑后受到路基本身自重及行车荷载的影响作用，路基必将产生竖向变形。 　　1.2路基填筑产生的沉降 　　 桥梁通常位于河泊地段，地下水位高，且而多属软