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石油污染含水介质的水理和力学特征研究 摘 要 土壤既是人类赖以生存的主要自然资源，又是生态环境的重要组成部分。随 着石油工业的迅速发展和石油及其制品的广泛使用，大量的原油及石油产品进入 环境，世晃范围内的土壤石油污染日趋严重，对石油污染的处理引起了人们的普 遍关注。因此，深入研究石油污染含水介质的水理和力学特征，探讨污染土壤的 归宿问题，可以为修复和处理土壤石油污染提供科学的选择依据，并具有实际应 用价值。 本文以重大石油化工区为背景，系统研究了不同石油污染物在该区典型含水 介质中的残留特征和典型石油污染土壤的水理和力学特性。首先，通过室内土柱 试验研究了不同含水介质中污染物的吸附持留规律，确定了该区代表性含水介质 的石油污染范围及其在土层中的分布规律。接着，在污染水平内考察了与修复相 关的土壤水理性质，研究了不同石油污染物对介质持水性、毛细性和渗透性的影 响规律，发现了不利于修复的因素。最后，提出石油污染土壤用于建设的出路设 想并对相关特性如界限含水率、压实特性和抗剪强度与石油污染类型和水平的关 系进行了探讨。另外，试验还尝试了对特定石油污染土壤含水率进行校正，并提 出了含水率计算的经验公式。通过上述一系列的试验研究，得出了一些新的认识 和结论，主要包括： ‘ (1)土壤含水率校正过程中发现，石油污染土壤烘干过程中水分挥发和石油 挥发互不干扰，土壤质地和颗粒级配对石油挥发有显著影响，同种石油污染土壤 烘干过程可挥发性油组分损失比例与含油率有很好的线性相关关系，其相关系数 均／0．99。在此基础上，提出了针对特定油品污染土壤含水率测定的校正公式并 给出了经验系数。 (2)通过柴油在砂土、壤粘土中的连续入渗和瞬时入渗试验发现，砂土中柴 油的表观吸附持留量可高达12％以上，粘土中表观吸附持留量可达9％左右，瞬 时入渗时柴油的吸附持留量大于连续入渗。土壤含水率增加，柴油入渗速率增大， 但存在临界含水率，含水率大于临界含水率，入渗速率随含水率增大而减小。污 染土壤淋滤试验结果表明，水分淋滤会导致柴油在土壤中均匀分布并迁移扩散， 砂土对柴油的稳定吸附持留量是表观吸附持留量的25％左右，而壤粘土则高达 75％左右。污染介质含油率水平可在1％～14％之间变化。 (3)石油污染会不同程度的降低介质的持水能力。柴油污染对砂土容水度和 给水度影响较小，持水度随含油率升高而减小；原油污染砂土孔隙度、持水度和 给水度随含油率升高而减小。 ·(4)疏水性石油污染物产生所谓“莲花效应使得土壤毛细性减弱。柴油污 染砂土毛细水上升高度随时间变化关系均可用对数方程拟合，拟合度O．92；柴 油污染壤粘土毛细水上升高度随时间变化均符合乘幂关系，相关性系数O．99。 毛细水上升速率随时间变化关系可用乘幂方程拟合，经验系数随含油率升高而减 小。砂土毛细水上升高度与含油率关系为负线性相关，拟合度R2=o．9956。柴油 污染粘土毛细水上升高度和上升速率亦随柴油含量的增加而减小。含油量≥1％ 的原油污染土壤毛细水上升高度为零。 (5)柴油污染砂土渗透系数均在10。3数量级，原油污染砂土渗透系数减小至 10‘4数量级。石油污染对壤粘土渗透性影响显著，随含油率升高，柴油、原油污 染粘土渗透系数均从10巧减小至10一。原油含量大于8％时形成沥青质防渗层， 阻碍土壤水分运移，渗透系数104。渗透性减弱是石油污染物堵塞孔隙和介质 流体粘滞性增大共同作用的结果。 (6)界限含水率研究结果表明，柴油污染土壤液塑限随含油率增大而减小， 塑性指数不变；随着含油率的升高；原油污染土壤塑限减小，液限增大，粘度大 的原油引起土壤“假性粘度而导致液限值升高，塑性指数增大。 (7)柴油和原油均会导致壤粘土最优含水率随含油率的增加而减小，最大干 密度随含油率变化规律与油品性质有关。石油污染砂土的干密度较同等含水率砂 土大，原油的粘性和润滑作用可使砂土压实干密度提高到1．89／era3。 (8)剪切性能研究结果显示，天然容重壤粘土的粘聚力随含水率和含油率的 上升显著下降，变化规律符合线性关系，原油和柴油对抗剪强度的影响明显小于 水。随原油和柴油含量的升高，虽然壤粘土最大干密度而减小，但最大干密度时 其粘聚力较清洁壤粘土分别提高到1．5倍和2倍以上。石油污染对非饱和砂土抗 剪强度影响不显著。 关键词：石油污染；含水介质；吸附持留；