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船舶电站调试方法和策略 　　摘要：论述了船舶电站实验在新建过程中的方法，按照相关标准和规范要求，阐述了船舶电站调试的步骤和应对策略。 　　关键词：船舶电气电站调试 　　中图分类号：F407.474文献标识码： A 　　电站是船舶系统的心脏，也是船舶系泊试验的基础，因此对于新建的船舶电站，必须按照《钢质海船入级规范》进行检测、实验、调整。这是一项有关船舶电站质量、保证船舶安全行驶的保证。本文结合公司150m旅游船（电站功率550kw*3）为例，阐述新建船舶的电站调试。该船由由三台河南柴油机生产的550kw三相无刷交流发电机供电。根据实际情况，可保持单机或双机并联运行供电。由于船舶电站容量小，稳定性无法与陆上电站相比，因此需要安装电子调速器，对发电机转速进行控制，以保障电站的稳定性。 　　1 发电机和主配电板实验前准备工作 　　1.1、为了保证在发电机主配电板调试期间，配电板上用户继续供电，将发电机上的汇流排与配电屏上的汇流排拆开，把妨碍主开关工作的连锁电路暂时中断。如果船上其他负载不需要供电，这项工作可免，440V绝缘表最好把保险丝拿掉或关断。并对照图纸检查配电板接线是否正确。 　　1.2、安排好发电机的负荷设备，（通常用水电阻和电抗器分别做纯电阻和感性负载）并使其工作正常。并用临时电缆将负荷设备与发电机屏上的汇流排连接起来。 　　1.3、为了调试方便在发电机与汇流排之间接进一只三相隔离开关和一只电压表。（小型配电板可以这样） 　　1.4、检查发电机调压器部分的冷态绝缘电阻，都应在2MΩ以上。现在还有一个配电板清洁。 　　 2 空载试验 　　首先启动发电机，通过调压器查看发电机的起压过程。若不能起压，检查发电机是否有剩磁，若没有剩磁，应进行充磁。如有剩磁而不能启动，应检查调压器的电路。通过发电机的调压开关和转速开关调整电压再额定电压95%-105%Ue，转速再-10%-10%n之内，检查发电机绕组、轴承温度、震动、噪声是否正常。 　　3 负荷试验 　　3.1负荷试验前准备 　　3.1.1 用相序表检查三台发电相序是否一致。 　　3.1.2通过主配电板查看每台发电机三相电压是否一致。 　　3.1.3检查主配电板上主开关的可靠性，操纵开关反复接通断开进行三次，不能有合不上，断不开的情况。经核实后可进行负荷试验。 　　3.2纯电阻试验 　　3.2.1启动发电机，空载转动5分钟后，加约20%额定纯电阻负载。 　　3.2.2用钳形表检查每相电流和主配电板上电流表是否一致，三相电流大小应一样。 　　3.2.3检查功率因素表，此时数值应为1。 　　3.2.4检查功率表的数值是否为P=UI。 　　3.3电阻电感负荷试验 　　3.3.1首先接上纯电感负载，查看功率因素cosΦ是否为0，在慢慢加上电阻负载，使功率因数为0.8， 从功率表、电压表、电流表查看数值是否满足于 P=UICOSΦ。 　　3.3.2保持发电机电压和转速不变，功率因数维持在0.8，从空载到满载，再从满载到空载，分别按满负荷0-25%-50%-75%-100%工况做实验，时间分别为5分钟-15分钟-15分钟-30分钟-120分钟，记录下每个工况电压、电流、功率因数、频率、功率的数值，用公式计算出静态电压调整率和静态调速率是否在标准范围内，如不一致，需要调整电压调节器和电子调速器来调整。调整好后，重新做实验，至合格为止。做完以上试验后，需要做发电机超负荷试验，保持功率因数0.8不变，使发电机带上110%的负荷，运行15分钟，检查发电机噪声，轴承和绕组温度是否在规定范围内。 　　3.3.3机组稳态试验：机组定于静态电压调整率和静态转速调整率，再额定负载下先突卸负载，然后突加50%负载，再突加50%负载，记录下瞬时电压、瞬时频率、稳定电压和稳定频率，检查突加电压瞬时电压和稳定电压应该分别为额定电压的10%Ue 、5%Ue，瞬时频率和稳定频率分别为额定频率的10%f、5%f。若不在范围内，需调整电压调速器和转速调节器。 　　4 电站保护装置的整定 　　4.1 欠压保护值得整定 　　所谓欠压保护是指发电机电压下降至主开关跳闸的数值.实验时，调整正在给电网供电的发电机的转速，使电压下降至一定数值时，主开关跳闸，记下跳闸时电压的数值。数值的范围为35%-70%Ue。 　　4.2过载保护值得整定 　　给发电机加上70%-90%的纯电阻负载，慢慢的加上无功负载，使开关在125%-135%I时延时15-30秒跳闸。如果不在此范围内调整开关上的整定按钮，重新做实验至合格为止。过载实验还有一个短延时实验，快速的将无功负荷加大，使电流再200%-300%I内瞬时跳闸。 　　4.3逆功率保护实验 　　两台发电机，首先将一台机组投入电网加入50%