城市内涝与排水系统.docVIP

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城市内涝与排水系统.doc

城市内涝与排水系统   摘要:城市内涝现在已经成为一个非常严重的城市病,做好城市排水专项规划,建立完善的城市排水系统才能从根本上解决问题。对我国城市内涝分析原因,探讨解决之道。   关键词:形成原因;对策探讨   Abstract: The city water logging has now become a very serious urban diseases, do a good job in the city drainage planning, set up to city drainage system perfect from the fundamental solution to the problem. The reason analysis to our country city water logging, explore solutions.   Key words: causes; countermeasures   中图分类号:S276.3文献标识码:A 文章编号:      近些年,随着私家车的增多,全国各个城市的道路、地道桥、地铁站和地下车库等道路设施也越建越多。但是,由于规划建设中“重地表,轻地下” 的弊端,使得城市道路排水系统规划建设不到位。因此,入夏以来的一场场强降雨使我国许多城市遭受到严重的内涝,甚至引起很多惨痛的事故。这些事故提醒着我们城市道路排水系统是和人们日常生活息息相关的重要基础设施,必须对其进行科学、深入的规划。   一、城市内涝的定义   城市内涝是指由于强降水或连续性降水超过城市排水能力致使城市内产生积水灾害的现象。   二、形成城市内涝的原因   城市内涝在我国比较普遍,造成内涝的客观原因有两个:首先是降雨强度大,范围集中。降雨特别急的地方可能形成积水,降雨强度大、时间长也会形成积水。其次,是由于地势引起的,内涝多发生在城市内地势比较低洼的区域。   形成城市内涝的主观原因主要有以下四点:   1)地下基础实施不健全,排水系统规划严重滞后   首先,在快速推进城市化的过程中,地面上的高楼大厦关注较多,而对于,地下基础设施的投入较少,从而导致国内许多城市的排水管网欠账比较多,例如,排水管道老化,排水管道清理不及时,排水设施不健全等。因此,排水系统建设滞后是造成内涝的一个重要原因。   2)城市防洪标准较低,降雨量超过城市排水能力   我国现行排水标准比较低。根据现行《防护标准(GB50201-94)》规定,规划人口50万以下的城市,可采用20年一遇的标准;而50万人口以上的城市,必须采用50年一遇的标准。按照《城市排水规划规范》要求采取1-3年的重现期标准,重要地段采取3-5年的重现期标准。而大部分省会城市的排水重现期标准为1年,地级城市的排水重现期标准为0.5-1年,这就意味着,每年允许城市发生1-2次不严重的积水。很明显,这属于较低的标准。而老城区的防洪标准还低于新城区的防洪标准,再加上老城区排水设施的不健全,导致老城区容易成为内涝的重灾区。   我国大部分城市的排水设施正常应能够应对每小时47毫米和66毫米强度的降雨。但是,在立交桥下、过街的地下通道里、地下车库里、地铁站内等一些特殊的易积水地段,雨水汇集量超过了排水管道的设计标准,导致雨水无法及时排出,就会造成内涝。3)填河造地,破坏城市原有排水体系   由于人口和财富不断向城市集中,造成了城市面积越来越大,地价飞涨,寸土寸金。原来的河流和湿地都被填埋,并在其上进行建设,这样的做法不仅减少了雨水的地下渗入量,还打破了原有的排水体系,减少了可排入雨水的地点,或延长了雨水排入河道的距离。特别是在本来就河道稀少的华北平原地带,这种做法更易形成城市内涝。   4)城市地面大量硬化,减少雨水的地下渗入量   城市地面的大量硬化,如柏油路、水泥路面、水泥广场、大型停车场等,使得雨水不能再通过地面渗入地下,只能通过雨水管道排除,大大增加了区域的汇水量,加重了排水系统的压力,容易形成路面积水。当道路上的雨水排水口数量不足,或面积较小时,便形成城市内涝。   三、城市内涝的高发地点   首先,是城市内地势较低的地区;其次,是立交桥下、过街地下通道里、地下车库里、地铁站内等一些特殊地段,都是降雨后内涝的高发地点。   四、解决城市内涝的对策探讨   1、编制城市排水专项规划,提高新建排水设施建设标准   过去30年,我国的城市化发展迅猛,城市管理部门关注的是地面上的形象,对地下的基础设施不重视。往往是城市开发建设到哪里排水设施配到哪里,很少有城市系统地编制排水专项规划,对排水设施建设进行统筹安排,对排水系统的建设标准统筹考虑,以至城市骨干排水设施不足或标准偏低,有些片区配套排水设施建设

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