山区路面面层低温施工技术的应用.docVIP

山区路面面层低温施工技术的应用 　　摘要：山区路面低温施工在路桥工程里属于较为极端的情况，施工工艺要求较为特殊，本文结合工程实例，介绍了这种工况下的施工技术，有一定参考价值。 　　关键词：山区路面；路面面层；低温施工 　　Abstract: Low temperature construction of mountain road is more extreme in the case of road and bridge project, the construction process requirements is more special, combining with the engineering example, this paper introduces the construction technology of this kind of condition, it has a certain reference value. 　　Key words: mountain road; pavement; low temperature construction 　　中图分类号： U415 　　1 工程概况 　　某山区三级公路海拔近2000m，全长 2. 34 km，路面面层 5 cm 采用沥青混凝土，基层采用 20 cm 水泥稳定砂砾，垫层采用 45 cm 天然砂砾。该工程的地质构造主要是东北向构造，整体地质构造方向大致与山脉、地层、岩层走向一致。公路断面上面层采用沥青混凝土面层铺设，由于此路段位于高海拔地段，气温经常在 0℃以下，为防止沥青混凝土低温开裂，需要考虑路面面层低温下的施工措施。 　　2 施工措施 　　2. 1 施工准备 　　施工单位要认真制定针对性强的山区三级公路低温施工方案，监理单位要制定专项监理方案，施工单位要严格按监理单位审批后的山区三级公路低温施工方案进行交底和施工; 切实提高对 0℃ 下低温施工质量的重视程度，全面落实各级质量管理责任制。 　　为加快施工进度，管理人员和第一批临时施工人员、设备、器材到场，后续人员、设备、器材分批陆续到场，开工后 1 个月内人员、设备全部到位以保证施工的需要。河砂、砾石等地产材料在选定料场并签订供需合同后，由供货方运到施工现场; 片石将采取外购和自采两种方式; 水泥钢材等按监理工程师和业主指定的厂家购买，并要求厂方运送到施工现场。 　　2. 2 路面施工 　　2.2.1混合料的生产拌制 　　混合料的质量好坏直接影响路面质量和使用寿命，因此，从冷料配比到热料生产直到混合料各项指标，都进行全过程质量监控。严格按监理批准的矿料级配拌制，按规定的拌合时间进行生产；矿粉和用油量严格控制；要注意目测检查混合料的均匀性，及时观察混合料有无花白、冒表烟和离析等现象，试验室应按频率及时取样制作试件，检验各种材料的用量及马歇尔各项指标相关试验。沥青混合料的拌和具体操作为：拌和站操作人员应按试验室通知的沥青、各种矿料用量及拌和温度，将其输入电脑，逐盘打印各种数据，严格人为手动操作，影响沥青混合料的拌和质量。 　　2.2.2 沥青混合料的运输 　　运输设备要采用大吨位车辆，拌和站出料时，每车均要检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，运料车在接料时应前后移动，分三堆平衡装料，减少粗集料的分离现象。运输车的运力应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前应有五辆车等候。运料车应有完整的覆盖，以便保温、防雨、防污染。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30m处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。 　　2.2.3混合料摊铺 　　在摊铺前，对下承层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量进行修复。摊铺时，采用连续稳定的摊铺。摊铺时摊铺机的速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应随意变换速度，及时清除履带下的混合料。吃饭时切忌停铺用餐，应轮换交替进行，争取做到每天收工停机一次。 　　2. 3 温度控制 　　由于地处晋东南太行山区地段，昼夜温差较大，即使在 7 ～8 月，也经常有雨雪低温天气，气温经常低于 0℃，把握好施工时间，大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混凝土路面施工。施工、监理单位安排专人负责沥青混凝土温度检测。适当提高沥青混凝土出厂温度: 普通沥青混凝土控制在 160 ～ 170℃，改性沥青混凝土控制在 175 ～185℃。混合料出厂温度高于 195℃应废弃。沥青混凝土运输到现场温度: 普通沥青混凝土温度不低于 160℃，改性沥青混凝土温度不低于170℃ 。 　　2. 4 沥青混凝土面层摊铺碾压 　　沥青混凝土采用 3 台 20 t 自卸汽车进