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市政道路路基处理技术探讨 　　 摘要：路基强度和稳定性的好坏将直接影响道路的使用品质，路基施工则是城市道路施工的一个重要环节， 路基的施工质量关系到整个道路工程的质量。本文阐述了市政道路路基施工的质量要求，探讨了市政道路路基处理技术。 　　关键词：市政道路；路基；质量要求；处理技术 　　中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号： 　　一、道路路基施工的质量要求 　　质量要求按照中华人民共和国建设部行业标准《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44- 91) 中华人民共和国行业标准:《公路路基施工技术规范》 　　1、结构稳定性上文说过，路基需要保持足够的坚固性、稳定性和耐久性，但是路基路基经常受到地质、水文等自然条件变化的侵袭和破坏和日积月累行车的重压，极易发生损坏，为了防止这种情况的发生，需要我们根据实际情况，制订一系列科学有效的措施，保障路基的安全。道路的路面靠路基来支撑,没有稳固的路基就没有稳固的路面。 　　2、强度除了要保证路基的稳定性以外，还路基的施工还有注意强度，不能发生过大的形变。在施工过程中，对路基开挖和填筑的情况要根据设计和实际情况经常检查，保证强度。 　　二、市政道路路基处理技术 　　1、路基挖方 　　开挖前做好截水沟和排水沟通畅排水,根据土质情况做好防渗工作,保证全线路段排水通畅,防止浸泡路基。土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车的挖装、运输施工作业。并根据路堑深度和纵向长度分别选择横挖、纵挖及混合式开挖三种方式。挖方过程中及时根据测设的边线桩及设计坡度刷边坡。挖至接近路基标高时,通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量,用压路机碾压,平地机配合修整路基基面。 　　2、路基填筑及修整 　　在路基填筑之前,先对软基处理后的路基基底进行处理,清除地表杂物、积水和淤泥以及不适用材料。路基填筑前先完成一段路堤进行压实试验,以确保达到规定的压实遍数以及能有效压实的压实层厚度。路基填筑采用挖掘机、配合自卸汽车运输,采用分段分层,每层厚度不大于0.3m。在软基处理完毕,经验收合格后进行路堤填筑。在填筑施工时,需要充分考虑路基沉降,进行适当的超宽填筑碾压,以确保路堤的宽度符合设计要求。 　　（1）路基填筑技术 　　第一、测定路基中线并加密中桩,测出标高, 放出坡脚桩, 桩上注明桩号, 标上填筑高度。清除填方范围内的草皮,树根,淤泥,积水,并翻松,平整压实地基,经检验认可,测量实测填前标高后,才上土填筑路基。 　　第二、地面横坡陡于1∶5时,原地面要求挖成台阶后填筑,台阶宽2m,高1m,台阶向内4%倾斜,地面横坡陡于1∶2.5时,应作特殊处理,防止路堤沿基底滑动。采用水平分层的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度,压实厚度控制每层不超过20cm。 　　第三、路基填方的挖、装、运均采用机械化施工,用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机把土摊开,平地机整平, 严格控制松铺厚度。当路基填土含水量大于最佳含水量时可在取土场晾晒,也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时,可用水车洒水补充,使填土达到最佳含水量的要求,确保达到压实度标准。 　　第四、路基碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。首先用压路机静压一遍,再用平地机刮一遍,然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压,直达到密实度要求。压路机的振动频率控制在30Hz～45Hz的范围,过大的振动频率会降低压实效果,压路机的振幅控制在0.7mm～1.8mm,在达到试验段的碾压遍数后,检查压实度效果。碾压时第一遍不开动振动,采用静压,然后先慢后快,由弱振至强振。压路机最大行驶速度不超过4km/h。碾压时直线段先压两边再压中间,小半径曲线段由内侧向侧,纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠0.3m,横向接头时振动压路机重叠0.4m～0.5m。达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。 　　第五、预压完成后,再根据设计标高按设计要求整理路槽, 修整边坡, 防护, 确保路堤填筑质量和稳定性。 　　（2）路基修整 　　土质路基表面的整修采用机械配合人工切土和补土,并配合压路机碾压。深路堑边坡按设计坡比自上而下进行削坡整修,不得在边坡上贴补。路堑边坡修整时先做一个坡度架, 派专人用坡架配合机械修整边坡。路床整修,石质路堑路床底部高程符合设计要求, 开挖后的路床基岩标高与设计标高之差符合规范要求。如过高,采用人工凿平；如过低,则用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。 　　3、路基排水 　　在路基施工过程中,及时施工边沟、截水沟及排水沟等设施,逐步完善排水系统,防止地表水冲刷边坡,保证路基边坡的稳定。沟槽开挖以人工为主,小型汽车运输；石方开挖采用小爆破或人工撬挖,浆砌片石砌筑采用人工挂线挤浆法砌筑。 　　（1）