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微震爆破在渝中连接隧道中的应用 　　摘要: 　　 随着国家经济的发展，我国的公路事业得到了前所未有的高速发展。尤其是西部大开发战略的实施，为了在山区缩短道路里程，隧道大规模的建设成了必然的趋势。我国已经在隧道建设上取得了瞩目的成就。然而城市隧道中环境复杂，涉及到地下复杂的管网，其修建过程中既不能破坏地下管线，又不能影响城市居民的正常生活，这个难题一直有待与进一步研究。渝中连接隧道即连接嘉陵江与长江的两江隧道。要在密集的建筑物下进行隧道爆破施工，只有采用微震控制爆破技术才能使地表建筑物免受爆破震动的损坏。 　　 隧道爆破采用微震控制爆破，通过控制炸药单耗实现降低爆破震动强度，减少对爆破施工区段建筑物的影响，拱部采用光面爆破，墙部采用预裂爆破，核心掏槽采用抛掷爆破的综合控制爆破技术，以尽可能减轻对围岩扰动，充分利用围岩自有强度维持隧道的稳定性，有效地控制地表沉降，控制隧道围岩的超欠挖，达到良好的轮廓成型。 　　关键字：隧道开挖光面爆破预裂爆破 　　中图分类号：U45 文献标识码：A 　　 　　1工程概况 　　重庆千厮门大桥工程渝中连接隧道全段均位于渝中半岛内，南接东水门大桥，向西下穿陕西路、重庆轮船总公司、重庆市第一人民医院、道门口农贸市场、中国农业银行重庆市分行、新华路，拐向北西下穿筷子街、市消防一支队、民族路、重庆市中医院、嘉陵江索道楼、沧白路，终点与拟建千厮门大桥连接。 　　隧道洞身结构分明挖段和暗挖段，东水门端左线ZK13+780.506到ZK13+882.259、右线YK13+782到YK13+882.363段、千厮门段左线ZK14+367.78到ZK14+501.343、右线YK14+360.435到YK14+493.618段共468.862米为明挖段，其余段落为暗挖段，共963.593米，其中左线485.521米、右线478.072米。 　　根据市政工程建筑设计防火规范，本隧道设置1处行车横洞，2处人行横洞。按给排水设计规范隧道中部最低处设置1处废水泵房，进出口各设置1处雨水集水房。 　　2工程地质和水文地质 　　隧址区位于长江与嘉陵江两江交汇的狭长半岛，场区距两江交汇处约1km，两江交汇处百年一遇洪水位192.63m，隧道沿线最低地面高程208m，两江洪水对场区无影响。场区为重庆市主城区，无地面溪沟等常年地表水流。拟建隧道工程穿越长江与嘉陵江之间的河间坪状丘陵分水岭，长江和嘉陵江切割深度较大，场区与两侧河流高差50～80m，总体上不利于地下水的赋存，属水文地质条件简单的区域。且勘察区属主城区，地表密闭，街道市政排水设施完备，因此，仅少量地表水沿着破裂的地下管道渗透于覆盖层中形成第四系松散层孔隙水，渗入的基岩中形成基岩裂隙水。根据场区地下水的分布和拟建隧道的工程特性，与拟建工程相关的主要是K13+785～K13+875明挖段覆盖层中的松散层孔隙水，K13+875～K14+501.52段基岩脉状裂隙水。 　　 　　3 爆破实施 　　3.1最大段允许装药量计算 　　 为减少爆破对附近建筑物的震动与空气冲击波的影响，通过控制最大一段装药量，降低爆破震动速度值和空气冲击波的峰压值达到基准值要求。同时通过爆破震动监测，不断优化爆破设计，将爆破震动影响降至最低，以确保地面建筑物的安全。 　　最大分段装药量可以按萨道夫斯基公式进行计算： 　　 　　式中：Q: 最大一段装药量， ； 　　R: 爆心距，m； 　　V: 爆破安全震动速度值，cm／s 　　K、a: 与岩石性质、地质条件、爆破规模等综合因素有关的系数。 　　3.2爆破器材 　　考虑地下水影响及实际地质条件和地理环境，采用标准化乳化油炸药中32 ,300 mm长，每卷200g，周边眼爆破采用专用光爆炸药，雷管采用非电毫秒雷管。 　　3.3装药装置 　　周边眼采用不祸合装药结构，辅助眼采用耦合装药结构。 　　3.4起爆方式 　　采用非电起爆方式，高段位分段微差控制爆破技术(12段一3段，分段)。点燃导火索，引爆火雷管，传至导爆管，再引爆毫秒雷管，最后起爆炸药，共分3次起爆。 　　4本次施工采用的降低爆破振动的技术措施 　　4.1孔内分段微差减展爆破技术 　　装药孔可以采用间隔装药，分为两层，中间用砂土或炮泥隔开，孔内分段微差爆破，炮孔装药结构和分段起爆。 　　4.2预切割(或预裂)减展爆破技术 　　在隧洞周边，采用密集钻孔间隔装药(两个装药孔中间的孔不装药，为空孔，主要起切缝导向的作用)预先爆破形成切割缝的控制爆破技术。由于导向空孔的存在，切割爆破时可以单孔起爆。该方法可以将缝内爆破振动速度降低30%左右。 　　4.3降低循环进尺减展爆破技术 　　通过降低循环进尺来降低最大一段装药量，同时减小洞内围岩的夹制作